FERROVIA MADEIRA-MAMORÉ - EDUARDO BUENO (2)
bom se lembrar, é bom se lembrar que aconteceu a história da borracha no Brasil!
O ciclo da borracha.
E aí tem um up, né, em 1942 mas daí a ferrovia passa a pertencer a, ããã em 1966, até
1900 e... a partir dessa época, de 31 até 1966 ela pertencia a rede ferroviária federal,
RFFSA, você sabe né, tem até uma musiquinha dos meus amigos Cleiton e Cledir.
Não, só o Cleiton é meu amigo porque é gremista.
E aí em 1900, no dia 25 de maio de 1966 o generalíssimo Castelo Branco acaba com a
ferrovia, termina com a ferrovia, suspende as atividades da ferrovia e por quê?
Porque ele resolve construir uma rodovia no lugar!
Não é genial?
Na maior rede, na maior rede fluvial do mundo, onde desde os tempos imemoriais dos indígenas,
todo mundo se comunicou pelo rio, primeiro resolveram fazer uma ferrovia...
Não deu certo.
Aí resolveram fazer uma rodovia!!
Aí fizeram a horrorosa BR 364, que causou a morte de um monte de tribo indígena, dentre
elas os Nambiquara, que é uma tribo inacreditável, né!
Claro, a rodovia tá lá, mas é uma rodovia horrorosa, né, e aí então em em 10 de julho
de 1972 a ferrovia psst, solta o seu último pito, solta o seu último suspiro.
Não último na verdade ã ã porque em 1981 eles resgatam 7km para fazer um passeio turístico,
um passeio turístico pelo inferno, né, deve ser né.
Mas isso existiu durante um tempo até que em abril, em novembro, no dia de finados de
2005 esse governo de extrema-direita que estava no poder brasileiro resolve prestar uma homenagem
em dia de finados, resolve prestas uma homenagem aos seis mil trabalhadores que morreram lá.
E o trem anda de novo.
E no dia 10 de novembro de 2005 esse governo DE EXTREMA ESQUERDA que estava no poder em
2005 resolve homenagear, dar a comenda, a comenda Marechal Rondon para quem??
Pro Percival Farquhar!
E pros 816 americanos, né, um governo sempre alinhado com os EUA, esse de 2005, né, ao
contrário de hoje, que estamos rompidos com os EUA...
Homenageia esses americanos lá.
Depois a ferrovia acaba sendo tombada pelo patrimônio histórico, não me lembro quando
mas foi tombada, e hoje faz parte do patrimônio histórico nacional e como tudo que faz parte
do patrimônio histórico nacional está enferrujando, desencaminhada e fora dos trilhos.
Mas um país só segue nos trilhos quando os maquinistas somos nós, os cidadãos.
E para sermos maquinistas do nosso próprio país, temos que conhecer a nossa história!
Se não, a vaca vai pro brejo e a locomotiva vai pro pântano.
Então, continue ligado no canal Buenas Ideias e você estará na linha certa.
Agora, se estiver andando no trilho hã o trem PEGA!
Então tá, falou, tchau.
"O que você acaba de ver está repleto de generalizações e simplificações, mas o
quadro geral era esse aí mesmo.
Agora, se você quiser saber como as coisas de fato foram, então você vai ter que ler!".
