中国 首条 时速 300公里 城际 高速铁路 全线贯通
随着 最后 一根 钢轨 稳稳 铺 下 ， 京津 城际 铁路 顺利实现 了 全线贯通
标志 着 中国 第一条 时速 300 公里 城际 铁路 建设 取得 了 重大进展
为 2008 年 北京 奥运会 前 如期 投入 运营 打下 了 坚实 的 基础 。
京津 城际 铁路 是 中国 铁路 《 中长期 铁路网 规划 》 的 一条 重要 快速通道
是 中国 率先 建成 的 第一条 时速 300 公里 的 城际 铁路 。
这 条 铁路 连结 了 华北地区 最 重要 的 两个 城市 ―― 北京 和 天津 。
线路 全程 共 120 公里 ， 其中 86% 为 桥梁工程 ， 沿途 设 北京 南 、 亦庄 、 永乐 、 武清 、 天津 等 5 座 车站 。
该 工程 2005 年 7 月 4 日 开工 建设 ，2008 年 年初 进入 综合 调试 阶段 ， 北京 奥运会 前 正式 开通 并 投入 运营 。
这一 工程 建成 后 ， 北京 、 天津 间 火车 全程 直达 运行 仅 需 30 分钟
列车 最小 行车 间隔 3 分钟 ， 对 加快 京津 区域 经济 一体化 进程
促进 环渤海地区 的 经济 交流 和 人员 往来 具有 十分 重要 的 作用 。
京津 城际 轨道 首次 采用 了 世界 上 最 先进 的 轨道 施工 技术 ， 以往 的 铁路 都 是 灰黑色 的
上面 铺满 了 石子 ， 京津 城铁 正好 相反 ， 白净 平坦 ， 具有 粉尘 少 、 噪音 低 ， 美化环境 和 路面 平顺 的 优点 。
