57 - Владимир мрази да биде заглавен во сообраќај
Владимир мрази да биде заглавен во сообраќај, особено кога патува на работа.
Тој мисли дека еден начин да се намали метежот е да се здружи со некој друг,
бидејќи тоа би значело помалку автомобили на патот.
Споделувањето со автомобил за прв пат започна пред неколку децении,
но многу луѓе се воздржаа главно затоа што ја претпочитаа својата приватност додека возат.
Некои луѓе можеби биле загрижени за тоа колку би било безбедно да патуваат во автомобили управувани од странци.
Некои градови имаат посветени ленти за сообраќај на автопат.
Во овие ленти можат да возат само автомобили со две,
три или повеќе лица.
Споделувањето автомобил може да ви помогне побрзо да стигнете до работа,
но бара луѓето да променат некои од нивните навики.
Бројот на заеднички возења се зголеми во текот на изминатите неколку години бидејќи метежот продолжува да се влошува.
Споделувањето на автомобилот може да заштеди време и пари на патниците,
но можеби уште поважно е што има корист за животната средина.
Сега истата приказна кажана од друга личност.
Мразев да бидам заглавен во сообраќајот, особено кога одам на работа.
Мислев дека еден начин да се намали метежот е да се здружиме со некој друг бидејќи тоа би значело помалку автомобили на патот.
Споделувањето на возењето првпат започна пред неколку децении,
но многу луѓе се воздржаа главно затоа што ја претпочитаа својата приватност додека возат.
Бев загрижен и за тоа колку би било безбедно ако патувам во автомобили управувани од странци.
Во некои градови веќе имаше посебни ленти на автопатот за здружување со автомобил, а во овие ленти можеа да возат само автомобили со две, три или повеќе лица.
Ми се допаѓа овој тренд.
Споделувањето на автомобили ми помага побрзо да стигнам до работа,
но бараше од мене да сменам некои од моите навики.
Во изминатите неколку години,
бројот на заеднички возења се зголеми бидејќи метежот продолжи да се влошува.
Споделувањето на автомобили им заштеди време и пари на патниците како мене,
но можеби уште поважно, има корист за животната средина.
Прашања:
Сега имам неколку прашња, пробајте да ги изговорите или слуштнете ги одговорите.
1) Владимир мрази да биде заглавен во сообраќај, особено кога патува на работа.
Кога Владимир особено мрази сообраќајни метежи?
Особено мрази сообраќајни метежи кога патува до работа.
2) Тој мисли дека еден начин да се намали сообраќајниот метеж е да се дели автомобилот со некој друг.
На кој начин Владимир мисли дека ќе се намали сообраќајниот метеж?
Тој мисли дека еден начин да се намали метежот е да се дели автомобилот со некој друг.
3) Споделувањето на автомобил со некој друг би значело помалку автомобили на патот.
Дали споделувањето автомобил со некој друг ќе значи повеќе или помалку автомобили на патот?
Споделувањето на автомобил со некој друг би значело помалку автомобили на патот.
4) Споделувањето на автомобили започна пред неколку децении.
Дали споделувањето на автомобили започна минатата година?
Не, споделувањето на автомобили започна пред неколку децении.
5) Бев исто така загрижен за тоа колку би било безбедно ако патувам во автомобили управувани од странци.
Како се чувствував кога патувам во автомобили управувани од странци?
Бев малку загрижен за патувањето во автомобили управувани од странци.
6) Некои градови веќе имаа посебни автопатски ленти за здружување со автомобил.
Што беше веќе во некои градови?
Некои градови веќе имаа наменски ленти за автопат.
7) Само автомобили со две, три или повеќе лица можеа да возат во овие ленти.
Колку луѓе треба да има во автомобилите што возат по овие ленти?
Автомобилите што возат по овие ленти мора да имаат две, три или повеќе лица.
8) Во изминатите неколку години, бројот на заеднички возења се зголеми бидејќи сообраќајниот метеж продолжи да се влошува.
Зошто бројот на заеднички возења се зголеми во изминатите неколку години?
Расте затоа што метежот постојано се влошува.