2012 03 13 Géographie des transports mondiaux
[Musique]
nous bougeons de plus en plus nous
consommons de plus en plus cela est vrai
un petit peu partout dans le monde
résultat on a une forte augmentation de
la demande en transport ce soit pour les
marchandises ou pour les individus alors
comme ce phénomène va s'amplifier dans
les années et même les décennies qui
viennent nous allons analyser les
conséquences puisque et transport touche
à de multiples aspects de nos sociétés
regardez cette superbe carte ou à
londres capitale de l'empiré colonial et
bombay grand port et ports d'entrée de
l'empiré britannique des indes en 1850
il fallait deux mois pour se rendre de
l'ombre à bombay en passant par la
méditerranée
l'egypte par la route puis par la mer
rouge en 1950 ans plus tard il fallait à
peu près trois semaines par train
angleterre en france en italie puis par
bateau à vapeur via le canal de suez
ouvert depuis 1869 en 1950 donc
cinquante ans plus tard encore 14 heures
d'avion avec escales et aujourd'hui il
faut 9 heures d'avion donc ne nous
transportons de plus en plus vite
de plus en plus loin et de plus en plus
nombreux et cette tendance va se
poursuivre dans les années qui viennent
du fait de plusieurs facteurs la
croissance démographique l'urbanisation
du monde et le développement économique
alors regardons d'abord la croissance de
la population mondiale la population
mondiale est de deux milliards et demi
d'habitants en 1950 et de sept milliards
d'habitants qu'en 2012 et elle sera de
plus de 9 milliards en 2050 selon les
projections des nations unies et cette
augmentation va entraîner une croissance
de la demande de transport individuel
entre 2010 et 2050
cette demande va doubler m'attends à ce
facteur démographique s'ajoute également
le phénomène spécifique de
l'urbanisation du monde
en 1950 seulement un habitant sur trois
dans le monde vivaient en milieu urbain
ils sont un sur deux aujourd'hui et ils
seront près de deux sur trois en 2030
c'est à dire dans 20 ans voici une carte
des villes de plus d'un million et demi
d'habitants en 1950 puis là car des vies
de plus de 1 million et demi d'habitants
en 2025 soit 75 ans plus tard
eh bien on observe que la transition
urbaine s'opère particulièrement en asie
mais aussi en afrique subsaharienne
ce phénomène est dû à trois facteurs qui
viennent se conjuguer au même moment
l'exode rural des populations de ces
pays et puis on retrouve aussi la
croissance démographique et la
croissance économique
les trois engendre une augmentation de
la population urbaine
regardez cette image de la nasa
représentant le monde de nuit à peu près
à l'an 2000 on voit bien sur la côte est
des etats-unis une vaste conurbation qui
s'étend de washington à boston et qui
vient relier baltimore philadelphie et
new york
et ce processus d'étalement urbain a
commencé dans les années 60 le départ
des classes moyennes des centres villes
vers la banlieue a étendu la superficie
des villes au point qu'elles ont fini
par se toucher pour constituer un vaste
continuum urbain et bien c'est un
phénomène similaire auquel on pourrait
assister à l'avenir dans de nombreuses
villes de pays émergents comme au brésil
en afrique du sud ou en chine donc
démographie urbanisation maintenant
troisième facteur l'économie qui influe
directement sur les transports en chine
justement songé qu'on y est immatriculé
600 mille voitures particulières en 2000
et 14 millions en 2010 alors une telle
croissance reflète l'augmentation du
niveau de revenus de la population qui
conditionne pour beaucoup l'acquisition
d'un véhicule individuel ainsi sur la
même période la chine a vu son revenu
national brut par habitant en parité
pouvoir d'achat passé de 2300 dollars en
2000 à plus de 7500 $ par habitant en
2010 et cette corrélation vaut également
pour l'ensemble des pays émergents tels
que le mexique la turquie ou l'indonésie
à l'échelle mondiale entre 2000 et 2003
quand on estime que le taux de
croissance annuelle du nombre de
voitures particulières sera de 1,7 pour
cent un tel pourcentage semble peut-être
un petit peu abstrait mais sachez tout
de même que cela représente un parc
automobile mondial multiplié par deux
entre 2000 et 2030 et pendant la même
période pourtant c'est la demande de
transport de passagers par avion qui
connaîtra la plus forte augmentation
avec un taux de croissance annuel de
trois et demi pour cent à l'échelle
mondiale et ce sera liée à
l'augmentation du tourisme de masse et
du nombre de migrants alors comprend
comment la question des transports est
liée aux demandes de mobilité
individuelle mais il ya aussi le
transport des marchandises
voici une mappemonde montrant les
grandes routes maritimes du commerce
mondial aujourd'hui et les principaux au
passage à l'image du canal de panama du
canal de suez les détroits de malacca où
de la sonde en asie du sud est
car il faut pas oublier que l'essentiel
du commerce mondial se fait par la voie
maritime
80 % des marchandises passent par la mer
si l'espace atlantique demeure un axe de
transport encore important on constate
que le pacifique et l'océan indien
occupe une place de plus en plus
importante
c'est déjà ce que montre la géographie
des principaux ports dans le monde
aujourd'hui mais aussi cet autre
représentation montrant les principaux
flux commerciaux dans le monde
il intègre à la fois le transport
maritime et transport aérien et ses flux
n'ont cessé de se développer depuis 20
ans sous l'effet de la libéralisation
des échanges et de la diminution des
barrières douanières
initié par l'om c'est vous voyez ici le
classement des 25 principaux flux
bilatéraux d'échangés de marchandises
dans le monde en 2009 est à dire le
classement des principaux volume des
échanges entre deux pays alors on
constate que les états unis sont le pays
le plus fréquemment impliquées avec 11
occurrence tandis que la chine est
présent pour sa part à cette reprise
ses principaux partenaires étant les
pays développés vers qui elle exporte
des biens de consommation manufacturée
maintenance y ont comparé les flux
commerciaux bilatéraux de marchandises
en vingt ans on constate que
certains flux disparaissent du
classement comme celui entre les états
unis et la france
leur volume étant devenue trop faible
tandis que de nouveaux flux apparaissent
comme entre eux
le brésil et la chine en 2030
on comptera 17 occurrence pour la chine
et 8 pour les états unis car le volume
des échanges commerciaux entre ces deux
pays aura doublé mais dans vingt ans
c'est bien la chine qui sera le moteur
de la croissance mondiale le centre de
gravité de l'économie mondiale
ce sera alors déplacé en asie et parmi
les nouveaux entrants dans le classement
des principaux flux des échanges
bilatéraux
on compte des pays tels que la thaïlande
la malaisie l'indonésie
celle ci en effet elle semble sur le
point de devenir un nouveau rap de
transformation et production de biens à
bas coûts qui seront ensuite exportés
vers la chine
cette évolution peut s'expliquer
notamment par le niveau des salaires
indonésien qui sera alors plus faible
qu'en chine
mais il ya aussi l'ouverture de
l'économie du pays et sa proximité
géographique avec les pays émergents
donc la grande nouveauté résidera dans
le fait que la chine deviendra un
importateur majeur de produits
consommation pour son énorme marché
intérieur ce pays intensifiera également
ses échanges commerciaux avec le
moyen-orient ce qui s'explique
principalement par une augmentation
constante de la demande chinoise en
pétrole
et puis je voudrais m'arrêter un moment
sur un phénomène qui est encore
sous-évaluée c'est l'évolution des flux
commerciaux entre la chine et le
continent africain entre 2001 et 2007 la
chine a obtenu près d'un tiers des
contrats d'infrastructures en afrique
subsaharienne comme par exemple au
nigeria pour la réhabilitation d'une
voie de chemin de fer entre lagos et
canaux ou encore le financement de
lignes ferroviaires au gabon et en
mauritanie
en 2010 trois et demi pour cent des
exportations chinoises se font à
destination de l'afrique tandis que 4,8
pour cent des importations chinoises
sont en provenance d'afrique
mais ces échanges commerciaux entre la
chine et l'afrique bénéficie d'un fort
potentiel de croissance puisque leur
valeur serait multiplié par 8 d'ici 2030
donc d'ici 20 ans les échanges chine
afrique devrait surtout porter sur les
matières premières
aujourd'hui 50 % des importations
chinoises de pétrole proviennent du
moyen orient acheminés par voie maritime
et on est déjà à plus de 20% qui
proviennent d'afrique
maintenant regardez ce globe et quand on
voit les routes maritimes par lesquelles
sont acheminées les hydrocarbures à
destination de la chine
on mesure les vulnérabilités pour ce
pays importateurs
car la piraterie maritime s'est beaucoup
développée ces dernières années
notamment dans les zones où transitent
les cargos et tankers allant vers ce
pays
on voit le détroit de malacca foyer
historique de la piraterie ainsi que le
golfe d'aden qui est le nouveau foyer
mondial de la criminalité maritime et le
nombre croissant d'actes de piraterie
est très coûteux pour transport maritime
international
selon la fondation one of you tient le
coût annuel de la piraterie pourrait
osciller entre 7 et 12 milliards de
dollars en 2010 dont environ 30% du haut
des routages des bateaux de plus cette
fondation estime que le montant moyen
des roses sont payé aux pirates
somaliens par les affréteurs les
assureurs ou les états a été multipliée
en cinq ans entre 2005 et 2010 à près de
40
voilà donc comment on peut résumer
l'ensemble des facteurs qui expliquent
la forte augmentation de la demande en
transport cela va avoir des
répercussions à la fois positives et
négatives en positif l'augmentation des
investissements dans les infrastructures
plus de mobilité plus d' échanges de
biens de marchandises de passagers aussi
donc c'est plutôt bon pour l'économie
mondiale mais en négatif pollution
congestion des routes et des villes
consommation d'énergie fossile 13
émettrices de co2 or on voit que le
volume des émissions de gaz à effet de
serre venant des transports peut varier
grandement selon le type de transport le
type de motorisation et il est clair que
dans les années qui viennent il va
falloir se tourner vers plus de rails
plus de fluvial plus de maritime et
moins de transport routier
alors sur ces questions de transport
vous pouvez lire la tasse des transports
publié chez autrement je vous signale
que la cité des sciences se propose une
exposition permanente nommé des
transports et des hommes et sur le site
du dessous des cartes vous trouverez
plusieurs références à des rapports
internationaux sur les questions
mobilité et plusieurs références de
sites internationaux qui parle des
transports mondiaux
[Musique]
oui
