Waarom wel hutjemutje in een vliegtuig?
||huddled together|||
Aber warum in einem Flugzeug hut hut?
Why do you have to pack a hat on an airplane?
Mais pourquoi hut hut dans un avion ?
Ma perché hut hut in un aereo?
でも、なぜ飛行機でハットハット？
为什么要在飞机上忙碌？
We zagen ze een tijdje niet meer vliegen...
We didn't see them fly for a while...
of het was om gestrande reizigers in coronatijd te repatriëren.
or it was to repatriate stranded travelers in corona time.
Om te zorgen dat deze mensen toch door kunnen.
To ensure that these people can continue.
Maar we mogen weer.
But we can go again.
Wat te doen met de vakanties?
What to do with the holidays?
Vanaf 15 juni kunnen we weer op vakantie naar deze Europese landen.
From 15 June we can go on holiday to these European countries again.
Daar gaat het reisadvies van oranje naar geel.
There the travel advice goes from orange to yellow.
Ook het Caribisch deel van ons koninkrijk.
Also the Caribbean part of our kingdom.
En daar komen waarschijnlijk snel meer landen bij.
And more countries will probably be added soon.
Maar, hoe zit dat met vliegen in coronatijd?
But, what about flying in corona time?
Waarom wringen we ons op allerlei plekken met een meetlint in bochten...
|||||||||measuring tape||
Why do we twist ourselves in all kinds of places with a tape measure...
...om anderhalve meter afstand aan te houden...
...to keep one and a half meters away...
...manter um metro e meio de distância...
Hoe gaan bestellingen opgenomen worden? Hoe kan men naar het toilet eventueel?
||orders|||||||||
How will orders be taken? How can one possibly go to the toilet?
Como serão feitos os pedidos? Como alguém pode ir ao banheiro?
...maar mogen we wel met honderden tegelijk in een vliegtuig stappen?
...but are we allowed to board a plane in the hundreds?
...mas podemos embarcar em um avião às centenas?
Leg dat maar eens uit.
Explain that.
Spoiler alert...
Spoiler alert...
...een luchtdicht verhaal wordt dit niet...
...this is not going to be an airtight story...
...want veel vragen over het coronavirus in vliegtuigen zijn nog onbeantwoord.
||||||||||unanswered
...because many questions about the coronavirus in airplanes are still unanswered.
Maar juist daarom is het goed om te weten waar we staan.
But that is precisely why it is good to know where we stand.
Of zitten.
Or sit.
Om te beginnen is het een politieke keuze om reizen weer toe te staan...
For starters, it's a political choice to allow travel again...
...en wie waar welkom is.
...and who is welcome where.
...e quem é bem-vindo onde.
Dat bepalen landen zelf.
That is determined by countries themselves.
Maar wie bepaalt wat er coronatechnisch hier ín een vliegtuig gebeurt?
But who determines what happens here in an airplane due to the corona virus?
Niet de nationale regeringen.
Not the national governments.
Ons kabinet verwijst daarom naar de protocollen van overkoepelende luchtvaartorganisaties.
||||||||umbrella|
Our cabinet therefore refers to the protocols of umbrella aviation organizations.
Kijk, de vliegwereld is natuurlijk een hele internationale wereld.
Look, the aviation world is of course a very international world.
Daar gelden niet alleen Nederlandse regels.
Not only Dutch rules apply there.
Luchtvaartmaatschappijen scharen zich onder de IATA...
|||||IATA
Airlines join the IATA…
...in Europa scharen ze zich onder de EASA.
...in Europe they join the EASA.
En de EASA heeft richtlijnen opgesteld, eigenlijk op basis van...
And the EASA has set guidelines, basically based on…
...de internationale gezondheids- standaarden van de WHO en van ECDC.
...the international health standards of the WHO and ECDC.
Door die luchtvaartmaatschappijen moet dat vervolgens worden vertaald...
That must then be translated by those airlines…
...in protocollen voor de eigen firma.
...in protocols for your own company.
Maar die coronaprotocollen zijn geen wetten of regels.
But those corona protocols are not laws or rules.
Het zijn richtlijnen.
They are guidelines.
Zo staat bijvoorbeeld in de protocollen van die overkoepelende luchtvaartorganisaties ...
For example, the protocols of those umbrella aviation organizations state ...
...de aanbeveling dat je wordt afgeraden te gaan vliegen als je symptomen hebt.
...the recommendation that you are not advised to fly if you have symptoms.
Of de aanmoediging om maatregelen te treffen om afstand te kunnen bewaren.
||||||take measures|||||
Or the encouragement to take measures to keep distance.
Dat bij aankomst hygiënische adviezen zouden kunnen worden verstrekt.
That hygiene advice could be provided on arrival.
En dat indien nodig stoelen leeg moeten blijven wanneer de bezetting dit toelaat.
||if||||||||||
And that if necessary, chairs should remain empty when the occupation allows.
Klinkt allemaal nogal vrijblijvend.
|||non-committal
It all sounds pretty casual.
En deze adviesrapporten staan er bol van.
||advisory reports||||
And these advisory reports are full of them.
Overige richtlijnen gaan bijvoorbeeld over het beperken van het gebruik van het toilet...
Other guidelines concern, for example, limiting the use of the toilet...
...het dragen van mondmaskers...
...wearing face masks...
...en de gebruikelijke normen rondom desinfectie.
...and the usual standards for disinfection.
Maar ook dat soort zaken bepalen de vliegmaatschappijen...
But the airlines also determine that sort of thing...
...dus uiteindelijk allemaal zelf.
...so in the end all by themselves.
Ook hoeveel mensen er in het vliegtuig mogen.
Also how many people are allowed on the plane.
En vooral daar wringt de schoen.
|||pinches||
And that is where the shoe pinches.
E é aí que o sapato aperta.
Want wat meteen opvalt, is dat zodra jij aan boord stapt...
Because what immediately strikes you is that as soon as you step on board...
...de anderhalvemeterregel overboord gaat.
|one-and-a-half-meter||
...the one and a half meter rule goes overboard.
Leg dat maar eens uit aan al die ondernemers met een meetlint en lege zaken.
Explain that to all those entrepreneurs with a measuring tape and empty cases.
Waarom mag dat dan niet in de ballon? Dat is toch niet eerlijk?
Why is that not allowed in the balloon? That's not fair is it?
Veel genoemd argument voor het vliegen is dat...
A frequently mentioned argument for flying is that...
...vliegtuigen voorzien zijn van een ontzettend goede luchtcirculatie.
...aircraft are provided with very good air circulation.
Dat moet ook wel, om überhaupt fatsoenlijk te kunnen ademen...
You have to, to be able to breathe properly at all...
...in een afgesloten ruimte als deze en levend op je bestemming aan te komen.
...in a confined space like this and arrive at your destination alive.
Dat zit zo.
That's right.
Over het algemeen beweegt de lucht in een vliegtuig zo.
In general, the air in an airplane moves like this.
Verse lucht wordt van de bovenkant naar beneden de cabine in geblazen...
Fresh air is blown into the cabin from top to bottom...
...en vuile lucht wordt aan de onderkant weer weggezogen.
...and dirty air is sucked out again at the bottom.
En je kan ook nog eens het blazertje boven je hoofd aanzetten.
Die luchtcirculatie gebeurt ook nog in compartimenten van drie rijen...
|air circulation||||||||
This air circulation also takes place in compartments of three rows...
...dus niet als één luchtstroom door de hele cabine.
...so not as one airflow through the entire cabin.
Als een passagier besmet blijkt, is het advies van...
If a passenger turns out to be infected, the advice of...
...het Europees Centrum voor ziektepreventie en -bestrijding om alleen de twee rijen...
||||disease prevention|||||||
...the European Center for Disease Prevention and Control to select only the two rows...
...voor en achter die persoon daarover te informeren...
...informing the person in front of and behind that person...
...en verder contactonderzoek te doen.
...and conduct further contact investigations.
Of dat genoeg is, daar kom ik zo nog even op terug.
Whether that is enough, I will come back to that in a moment.
De schone lucht komt op twee manieren de cabine in.
The clean air enters the cabin in two ways.
Verse lucht van buiten, aangezogen door de motoren...
Fresh air from outside, sucked in by the engines...
...en op de juiste druk en temperatuur gebracht.
...and brought to the right pressure and temperature.
En gerecyclede lucht, die wordt gezuiverd en opnieuw de cabine ingeblazen.
And recycled air, which is purified and blown back into the cabin.
Dat laatste gebeurt met zogeheten High Efficiency Particulate Air-filters...
The latter is done with so-called High Efficiency Particulate Air filters...
...in 't kort HEPA-filters, die ook in ziekenhuizen worden gebruikt.
...in short HEPA filters, which are also used in hospitals.
En daarvoor zoomen we even heel ver in.
And for that we zoom in very far.
Die filters kun je vergelijken met een heel fijnmazig visnet...
You can compare those filters with a very fine-mesh fishing net...
...dat zo'n 99,9 procent van alle microben zoals bacteriën en virussen opvangt.
||||||||||captures
...that captures about 99.9 percent of all microbes such as bacteria and viruses.
Nou is een piepklein coronavirusdeeltje, slechts een tienduizendste van een millimeter...
Well, a tiny coronavirus particle, just one ten-thousandth of a millimeter…
...zo'n klein visje dat het door het net heen kan.
...such a small fish that it can fit through the net.
...peixe tão pequeno que cabe na rede.
Maar de virusdeeltjes verplaatsen zich niet individueel door de lucht...
But the virus particles do not move individually through the air...
...maar in grote getale, gegroepeerd in hele kleine druppeltjes van slijm of speeksel...
...but in great numbers, grouped into tiny droplets of mucus or saliva...
...die niet zo makkelijk verdampen.
...which do not evaporate so easily.
Die druppeltjes, zowel de wat grotere, als de allerkleinsten, de aerosolen...
Those droplets, both the larger and the smallest, the aerosols...
...komen niet door zo'n HEPA-filter heen.
...do not pass through such a HEPA filter.
Elke drie minuten is de cabine weer helemaal ververst...
||||||||refreshed
The cabin is completely refreshed every three minutes...
...en adem je dus vrij schone lucht in.
...and you breathe fairly clean air.
Maar de concentratie van vuile lucht is nooit helemaal nul, omdat het altijd een mix blijft.
But the concentration of dirty air is never completely zero, because it always remains a mix.
Verder wordt erop gewezen dat passagiers het grootste deel van de reis...
It is further noted that passengers spend most of their journey…
...met hun gezicht dezelfde kant op kijken, zodat er geen face-to-face-interactie is...
...looking the same way so there is no face-to-face interaction...
...en dat rugleuningen een extra barrière vormen voor de verspreiding van het virus.
||backrests|||barrier|||||||
...and that backrests form an additional barrier to the spread of the virus.
Een vliegtuig is dus wezenlijk anders dan andere binnenruimtes.
An airplane is therefore essentially different from other interior spaces.
Dus, een vliegtuig is gegarandeerd veilig?
So, a plane is guaranteed safe?
Nee, dat kan je zo niet zeggen.
No, you can't say that.
In het verleden zijn er meerdere onderzoeken gedaan naar besmettingen op vluchten...
In the past, several studies have been conducted into infections on flights...
...met bacteriën en griep- of coronavirussen.
...with bacteria and flu or coronaviruses.
Zoals met SARS in 2003 op een Chinese vlucht van Hongkong naar Beijing.
As with SARS in 2003 on a Chinese flight from Hong Kong to Beijing.
Tal como aconteceu com a SARS em 2003 em um voo chinês de Hong Kong para Pequim.
Een koortsige en hoestende man besmette twintig andere passagiers.
|feverish|||||||
A feverish and coughing man infected twenty other passengers.
Negen van hen zaten niet eens bij hem in de buurt.
Nine of them weren't even near him.
Nove deles nem estavam perto dele.
In dit geval zou contactonderzoek voor de twee rijden rondom dan ook niet genoeg zijn geweest.
In this case, contact investigation for the two driving around would not have been enough.
Nesse caso, a investigação de contato para os dois circulando não teria sido suficiente.
In 2009 bleken na een vlucht van New York naar Hongkong...
In 2009, after a flight from New York to Hong Kong...
...negen mensen besmet met de Mexicaanse griep.
|||||Mexican|
...nine people infected with swine flu.
En vorige week besloot Griekenland nog alle vluchten uit Qatar te weren...
And last week, Greece decided to ban all flights from Qatar...
...nadat na een vlucht twaalf mensen waren besmet met covid-19.
...after twelve people were infected with covid-19 after a flight.
Het lastige van al deze onderzoeken is dat ze geen uitsluitsel geven op de vraag...
The trouble with all these studies is that they don't answer the question...
...hoe de besmetting heeft plaatsgevonden.
...how the contamination occurred.
...door de lucht, via oppervlakken...
...through the air, through surfaces...
...of was er bijvoorbeeld al contact voor het boarden?
...or was there contact before boarding, for example?
...ou houve contato antes do embarque, por exemplo?
...aan de bar, bij het wachten, tijdens het inchecken...
...at the bar, while waiting, while checking in...
...of na het delen van hetzelfde toilet?
...or after sharing the same toilet?
Dat weet niemand.
Nobody knows.
Zeker is wel dat ondanks de verse lucht in een vliegtuig...
What is certain is that despite the fresh air in an airplane...
...een besmetting nooit helemaal valt uit te sluiten.
...a contamination can never be completely ruled out.
En dat je op een korte vlucht waarschijnlijk minder besmettingsrisico hebt dan op een lange vlucht.
And that on a short flight you probably have less risk of contamination than on a long flight.
Vooralsnog is het niet verbieden van goedgevulde vliegtuigen een experiment.
For the time being, not banning well-filled aircraft is an experiment.
Het is ook afwachten wie met wat Nederland binnen vliegt.
We also have to wait and see who flies into the Netherlands with what.
Também temos que esperar e ver quem voa para a Holanda com o quê.
Sowieso is heel belangrijk dat mensen met ziekteverschijnselen...
In any case, it is very important that people with symptoms of disease...
...zelf de verantwoordelijkheid nemen om niet te gaan vliegen.
...take responsibility for not flying.
En of je het überhaupt zelf aandurft is ook jouw eigen verantwoordelijkheid.
And whether you dare to do it yourself is also your own responsibility.
En tot slot is het ook jouw eigen verantwoordelijkheid...
And finally, it is also your own responsibility...
...om op die abonneerknop te drukken.
...to hit that subscribe button.
Maar volgens alle richtlijnen wordt dat wel sterk geadviseerd.
However, according to all guidelines, this is strongly advised.
Fijne vakantie! Als je gaat.
Happy Holidays! If you go.
