Trafikverket satsar hellre på underhåll än nybygge
2020-10-30 05:00:00
Istället för att bygga nytt vill Trafikverket satsa mer på att underhålla och renovera vägar och järnvägar framöver. Det framgår av förslaget till ny långsiktig planering, som Ekot har läst.
– Vi prioriterar hellre bort nya investeringar till förmån för att klara underhållet på väg och järnvägar, säger Trafikverkets generaldirektör Lena Erixon till Ekot.
Om Trafikverket får lika mycket pengar som tidigare, är det bara påbörjade nybyggen som kommer genomföras, menar hon.
– Då blir det inga nya investeringar i princip i den nationella planen, utöver vad som är påbörjat och bundet. Då tillkommer inga nya investeringar, utöver de vi redan håller på med, säger Erixon till Ekot.
Det kan också innebära att redan planerade nybyggen måste skjutas på framtiden.
I dag lämnar Trafikverket in sitt förslag, till regeringen, på vilka satsningar som ska göras på infrastrukturen från 2022 och antingen 12 eller 16 år framåt. Myndigheten utgår, i grundläget, ifrån att det finns runt 620 miljarder kronor att investera över en 12-årsperiod.
Förslaget är ett första steg på vägen mot en ny uppdaterad nationell plan, alltså den långsiktiga planering för infrastrukturen. Regeringen kommer i vår att lägga fram en infrastrukturproposition på riksdagens bord.
Nyligen fick Trafikverket kritik från Riksrevisionen för att underhållet av järnvägen blir mycket dyrare än vad som först avtalats, men trots det är det inte möjligt att lägga mindre pengar på underhållet framöver för att frigöra pengar till nybyggen, menar Lena Erixon.
– Nej, vi kan inte betala mindre för underhållet. Men självklart kan vi effektivisera på vilket sätt vi gör. Där tar vi till oss av den kritik som har kommit. Man ska komma ihåg att trafiken har ökat, och vi ser att trafiken fortsätter att öka, och sedan har vi en gammal och sliten anläggning.
En annan del av förslaget är att det eventuella bygget av de mycket omdiskuterade nya stambanorna för höghastighetståg inte ska finansieras i den nationella planen. Utan att kostnaden, troligen runt ett par hundra miljarder, ska finansieras utanför den vanliga infrastrukturplanen.
Om pengarna i den nationella planen också ska finansiera nya stambanor får väldigt mycket annat stryka på foten, argumenterar Trafikverket.
– Det är givetvis beroende på hur mycket medel vi får. Men skulle vi få samma medel som i dag, eller bara en mindre ökning, så kommer vi i princip nästan bara klara av att bygga de här projekten. Det blir så oerhört trångt, eftersom de är så stora i sig, säger Lena Erixon till Ekot.
