Derfor er dine julegaver i fare
Den seneste tid har havne i USA og Kina set sådan her ud.
Containerskibe ligger og venter på at læsse af og få en ny last.
I mange danske butikker er man nervøs for -
- om man kan skaffe det, vi vil give hinanden til jul.
Fx elektronikbutikker og tøjbutikker melder om problemer med -
- at få fat på deres varer.
Ubalance i containerleveringer.
Kø i verdens containerhavne.
Flaskehalse og forskydninger har ramt hele verden.
Hvad er det egentlig, der sker, og hvordan er vi nået dertil -
- hvor der udsolgt for de populære høretelefoner, sko og cykler?
Ifølge FN foregår 80 % af verdens godstransport med fragtskibe.
Der findes mange forskellige ruter afhængig af, hvor de skal hen.
Normalt tager rejsen fra fx Shanghai til Los Angeles ca. 12 dage.
Men den rejse er blevet meget længere.
Zoomer vi ind på et skib, kan man tydeligt se hvorfor.
Skibet ankom 7. oktober, men lå så for anker i 13 dage uden for havnen -
- før det kunne komme til.
Hvor skibene før sejlede direkte i havn -
- så har mange skibe nu brugt uger på at ligge i kø.
Forsinkelserne handler ikke bare om dét skib.
Havneterminalerne behandler 40 % af alt det gods -
- der kommer ind i hele USA, og der er mange skibe, der venter.
Her er et overblik over de skibe, der venter på at komme ind.
Det er på tværs af Jorden, der er rod i fragtskemaerne.
Forsinkelsen fra Asien til Europa har aldrig været længere.
Ved Los Angeles har nogle skibe været forsinket i op til 27 dage.
"Der er lang tid til jul," tænker du måske.
Men hele fragttransporten på havet er forbundet på en eller anden måde.
Skibene bruger de samme havne og containere -
- og mange varer kommer fra de samme lande, fx Kina.
Når en stor kinesisk havn lukker, så forsinker det hele systemet.
Det her er de travleste havne i verden.
Det er i Kina, du finder de fleste af dem.
Store dele af verden blev berørt, da Kina lukkede fabrikker og havne.
Da de lukkede op, lå der en masse ordrer -
- og der blev sendt ekstra mange skibe af sted fra hele Asien.
Udfordringen er, at Europa og USA samtidig rammes af pandemien.
Store dele af Vesten lukker ned, og havnene kan ikke tage imod varer.
Vi kan ikke bruge penge på restauranter, rejser osv. -
- så vi køber markant mere fra især Asien -
- som sender rekordmange skibe af sted.
Mange skibe har svært ved at finde en havn.
I USA tvinger et smitteudbrud havne på vestkysten til at lukke.
Det var med til at skabe køen.
Når et skib forsinkes et par dage, skaber det en bølge af forsinkelser.
Den container, det ene skib læsser sent af, mangler det næste skib.
Men der er flere problemer.
Der er nemlig en generel mangel på containere.
Prisen for at fragte en container er steget helt vildt.
Der er også en mangel på arbejdskraft til at håndtere godset.
Der er ikke nok chauffører og kranførere til at laste af -
- og fragte varerne hen til butikkerne.
Mange husker nok skibet, der sad fast i Suez-kanalen -
- og blokerede en af verdens vigtigste sejlruter.
Efterdønningerne har en medvirkende årsag til det her fragtkaos.
Det store brud i forsyningskæden af mikrochips har sænket produktionen -
- af mange af de produkter, vi bestiller.
Disse små og store hændelser får butikker til at melde udsolgt.
Eksperter peger på, at manglen på varer kunne have været forudset.
Mange forretninger har skrællet deres lagerplads ned til et minimum -
- og derfor har butikker været afhængige af stabil og billig fragt.
Derfor risikerer de gaver, du gerne vil have, at være udsolgt til jul.
Du kan sagtens få sko eller en mobil, hvis dine forældre har kassen.
Men spørgsmålet er, om det bliver den nye iPhone 13 Pro Max -
- i Sierra Blue med fire kameraer.
Det er svært at vide, hvornår forsinkelserne stopper.
Det kan vare helt til næste år og måske endda længere end det.