17/02 - Ουγγαρία: Επιχείρηση εκβάθυνσης στον Δούναβη
[Ουγγαρία: Επιχείρηση εκβάθυνσης στον Δούναβη].
Περισσότερα από 18 εκατομμύρια ευρώ θα δαπανήσει η Ουγγαρία, (προκειμένου εκβαθύνει τον Δούναβη) προκειμένου να καταστήσει τον Δούναβη πλωτό στα μεγάλα πλοία για τουλάχιστον 300 ημέρες το χρόνο.
Το 80% του ποσού θα καλυφθεί από πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η προγραμματισμένη παρέμβαση θα έχει όντως αντίκτυπο στο φυσικό περιβάλλον και ενδεχομένως αντιβαίνει σε κοινοτικούς κανόνες για τη προστασία τους.
Όμως η Ουγγαρία έχει ήδη παραβεί τις ευρωπαϊκές της υποχρεώσεις με το να μην παρεμβαίνει εδώ και είκοσι χρόνια.
Ο διευθύνων σύμβουλος της ναυτιλιακής εταιρείας PLIMSOLL (Μπότοντ Σάλμα) τονίζει πως η στάθμη των υδάτων έχει υποχωρήσει δραστικά τις τελευταίες δεκαετίες, καθιστώντας την εκβάθυνση απαραίτητη:
«... Από τις 365 ημέρες του χρόνου, οι 150 με 180 είναι εντελώς απρόβλεπτες. Αν το καλοσκεφτούμε, πρόκειται για τον πιο φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο μεταφοράς. Ένα πλοίο μπορεί να μεταφέρει 1500 τόνους, όμως εκεί μεταφέρουμε 800. Ο μισός χώρος μένει αναξιοποίητος κι αυτό πλήττει και τις επιχειρήσεις και το εξωτερικό μας εμπόριο ...».
Οι ειδικοί του Παγκοσμίου Ταμείου για τη Φύση έχουν ήδη αρχίσει να αξιολογούν τα σχέδια.
Όπως λένε, τα έργα προβλέπουν επεμβάσεις σε πολύτιμα παρόχθια δάση, η αύξηση στην κυκλοφορία θα επηρεάσει την αναπαραγωγή των ψαριών και η βυθοκόρηση θα καταστρέψει προστατευόμενους ζωικούς πληθυσμούς.
Όμως το WWF γνωρίζει ότι αυτή τη φορά η Ουγγαρία δεν έχει άλλη επιλογή.
«... Συνολικά, εκτιμούμε το γεγονός ότι, κατά τον σχεδιασμό έγιναν σαφώς προσπάθειες να ενσωματωθούν οι περιβαλλοντικοί παράγοντες περισσότερο από τα προηγούμενα σχέδια πριν δέκα χρόνια.
Όμως ακόμη πρέπει να σημειώσουμε ότι η εναρμόνιση των σχεδίων με τις ευρωπαϊκές οδηγίες περί προστασίας της φύσης δεν είναι ακριβώς τέλεια ...», (σχολιάζει η Αντρέα Σάμου από το WWF Ουγγαρίας).
Αν και οι ποτάμιες (ναυτιλιακές) μεταφορές είναι πολύ φθηνότερες και φιλικότερες προς το περιβάλλον από τις χερσαίες, τα πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τα τραίνα είναι λιγότερο εμφανή.
Οι επικριτές τονίζουν ότι ο Δούναβης στην καλύτερη περίπτωση θα (μπορούσε να) γίνει η οδός μεταφοράς φθηνών υλικών από τη Ρουμανία (στη) προς τη Γερμανία.
«... Στην Ουγγαρία, η άρνηση της περαιτέρω ρύθμισης του Δούναβη υπήρξε (ένας) εμβληματικός αγώνας των δημοκρατικών δυνάμεων (λίγο) πριν την πτώση του σοσιαλισμού.
(Αυτή τη φορά) τώρα, οι επιπλέον παρεμβάσεις (στο ποτάμι) απαιτούνται από υποχρεώσεις προς την Ευρωπαϊκή Ένωση και τον ΟΗΕ.
Η ουγγρική κυβέρνηση είναι γνωστή για την αποτελεσματικότητά της, όμως (εδώ πρόκειται για μια λεπτή κατάσταση που χρήζει) η κατάσταση είναι λεπτή και χρήζει προσεκτικότερων χειρισμών...».
