Le Tour de France pour les nuls ||||||Narren The||of|France|||novices Die Tour de France für Dummies The Tour de France for Dummies El Tour de Francia para dummies تور دو فرانس برای آدمک ها Le Tour de France pour les nuls Il Tour de France for dummies ツール・ド・フランス 초보자를 위한 투르 드 프랑스 De Tour de France voor dummies Tour de France dla manekinów A Volta à França para leigos Тур де Франс для чайников Tour de France för dummies Aptallar için Fransa Bisiklet Turu Тур де Франс для чайників 环法自行车赛入门指南 环法自行车赛入门指南

Le tour de france est une course par étapes qui se déroule chaque année principalement en france avec quelques excursions occasionnels dans des pays voisins dans la chaleur du mois de juillet les forçats de la route parcours à la pédale les 3500 20 km et vingt-et-une étapes d'une course qui empruntent tous les terrains possibles et imaginables à titre de comparaison les coureurs parcourent environ la distance qui sépare londres de tel-aviv new york de las vegas katmandou de shanghai ou encore melbourne deux perfs un l'australie. ||||||course|||||se déroule||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| The|race|of|France|||race|through|stages|||takes place|every||mainly|||with||excursions|occasional|||country|neighbors|||heat|of the|||July||sufferers|||road|travels|||pedal||km||twenty|||steps||race||borrow|||terrains|possible||imaginable|as|title||comparison||runners|travel|around||distance||separates|London|||revives||||the||Kathmandu|of|shanghai||still|melbourne|two|two perfs||Australia |||||||||||stattfindet|jedes|||||||Ausflüge|gelegentlichen|||||||Hitze||||||forçats||||||||||||||||Rennen||empruntent||||||||||Vergleich||Rennfahrer||in|||||Londres||||||||||||||||etappen|| die tour de france ist ein etappenrennen, das jedes Jahr hauptsächlich in frankreich mit gelegentlichen ausflügen in die umliegenden länder stattfindet. in der hitze des julis treten die sträflinge der straße die 3500 20 km und 21 etappen eines rennens, das alles in sich nimmt mögliches und vorstellbares gelände zum vergleich die läufer legen ungefähr die strecke zurück, die london von tel aviv new york von las vegas kathmandu von shanghai oder sogar melbourne zwei perfs ein australien trennt. The Tour de France is a stage race that takes place each year mainly in France with a few occasional excursions to neighboring countries in the heat of July the convicts of the road pedal the 3,500 20 km and twenty-one a stages of a race which take all possible and imaginable grounds for comparison the runners cover approximately the distance which separates london of tel-aviv new york of las vegas katmandou of shanghai or even melbourne two perfs one australia. El Tour de Francia es una carrera por etapas que se lleva a cabo cada año principalmente en Francia con algunas excursiones ocasionales a países vecinos en el calor de julio los convictos de la carretera pedalean los 3500 20 km y veinte-et- etapas de una carrera que tomar todos los motivos posibles e imaginables para la comparación los corredores cubren aproximadamente la distancia que separa londres de tel-aviv nueva york de las vegas katmandú de shanghai o incluso melbourne dos perfs uno australia. ツール・ド・フランスは毎年主にフランスで行われるステージレースで、7月の暑さの中、時折近隣国に遠征しながら、無宿者たちがペダルを漕いで3500キロ、21ステージを通過します。比較のために言うと、競技者たちが進む距離はロンドンからテルアビブ、ニューヨークからラスベガス、カトマンズから上海、あるいはメルボルンまでの距離に相当します。 tour de france to wyścig etapowy, który odbywa się co roku głównie we Francji z okazjonalnymi wycieczkami do sąsiednich krajów w upale lipca skazani za pedałowanie 3500 20 km i dwudziesty etap wyścigu, który zajmuje wszystko Możliwy i wyobrażalny teren dla porównania biegacze pokonują w przybliżeniu odległość dzielącą Londyn od Tel Awiwu Nowy Jork od Las Vegas Kathmandu od Szanghaju czy nawet Melbourne. Тур де Франс - это многодневная гонка, которая проходит каждый год в основном во Франции с редкими поездками в соседние страны в разгар июля каторжники дороги крутят педали на 3500 20 км и двадцать и- этап гонки, который занимает все возможный и воображаемый ландшафт для сравнения бегуны преодолевают примерно расстояние, которое отделяет лондон от тель-авива, нью-йорк, лас-вегас, катманду, шанхай или даже мельбурн, две перфы и одна австралия. tour de france her yıl ağırlıklı olarak fransa'da düzenlenen, arada sırada temmuz sıcağında komşu ülkelere de uğrayan bir etap yarışıdır. yol savaşçıları, akla gelebilecek her türlü araziyi kapsayan yarışın 3.500 20 km'lik ve yirmi bir etabında pedal çevirirler. karşılaştırma yapmak gerekirse, yarışçılar yaklaşık olarak londra'yı tel-aviv'den new york'u las vegas'tan katmandu'yu şanghay'dan veya melbourne'u iki avustralya'yı bir avustralya'dan ayıran mesafeyi kat ederler.

c'est en 1903 qu'a lieu la première édition du tour quand géo lefèvre un journaliste sportif de 26 ans est spécialiste cyclisme pour le quotidien sportif l'auto souffle l'idée d'une course cycliste à son rédacteur en chef henri desgrange dans le but d'augmenter les ventes de leur journal henri tombe immédiatement amoureux de l'idée et le premier tour est organisé dix neuf jours de course entre le 1er et le 19 juillet la course attire quelque soixante coureurs qui se partagent les 20 mille francs de primes dont 6000 75 francs au premier vainqueur final maurice garin garin a franchi la ligne d'arrivée finale à paris avec trois heures d'avancé sur son dauphin lucien potier et près de 65 heures avant le 21e et dernier coureur sur soixante coureurs seuls 21 vont terminer ce premier tour de france preuve éclatante et immédiate de la dureté de l'épreuve à de nombreux égards la course à l'époque était beaucoup plus difficile que sa version moderne les concurrents devaient parcourir jour et nuit les chemins de terre sur des bicyclettes à pignon fixe laissant air éviter les obstacles humains des voitures qui gênait la circulation et les clous jetés par les supporters des autres coureurs les premiers tours et est ouvert à quiconque souhaitait participer la plupart des coureurs seront regroupés en équipes constituées par les marques de vélos qui les prenaient en charge quelques coureurs privée appelée touristes routiers étaient acceptés dans la course pour autant qu'il ne demande rien aux organisateurs à partir de 1930 les participations individuelles sont interdites et les touristes routiers disparurent presque tous certains étant absorbée par les équipes régionales créé par henri desgrange dès la 3e édition 1904 les courses de nuit sont abandonnées suite aux nombreuses tricheries que les juges ne pouvait pas voir si cette décision qui pour effet de réduire les distances à parcourir quotidiennement et la longueur globale de la course les organisateurs continuèrent à privilégier l'endurance d'après des granges pour que la course soit parfaite il faudrait qu'un seul et unique coureurs arrivent à paris l'exigence du parcours capte à l'imagination du public et la course pris son rythme annuel dès sa première édition en 1903 avec deux seules exceptions lors des deux guerres mondiales alors que le tour gagné en popularité la course fut allongé commença à s'internationaliser et attirer des coureurs venus des quatre coins du monde aujourd'hui le tour est une épreuve de l'uci world tour avec un plateau majoritairement composé du seuil wassim à l'exception des équipes habité par les organisateurs des éditions moderne du tour de france contre 21 jours de courses réparties sur une période de 23 jours ci le parcours du tour de france moderne change chaque année le format reste le même et le vainqueur final et le coureur dont le temps de course cumulée est le moins élevé dans les trois différentes catégories d'étape quelles sont elles les étapes de plaine d'habitude sur des routes permettant des vitesses élevées et traversant la campagne française les étapes contre la montre une course individuelle contre le temps les cyclistes utilisant un vélo aérodynamique et les étapes de montagne qui empruntent notamment les routes des pyrénées et les alpes c'est bien évidemment la partie la plus difficile du tour toutes les étapes sont chronométrées jusqu'à l'arrivée l'étang finaux des coureurs étant ajoutées au temps réalisés lors des étapes précédentes le coureur de l'otan agrégé et le plus bas prend la tête de la course est à l'honneur de revêtir le très convoité maillot jaune le porteur du maillot jaune peut changer tout au long de la course en fonction des résultats de chaque étape le vainqueur final et le coureur qui reçoit le maillot jaune après la conclusion de la dernière étape du tour qui s'achève chaque année depuis 1924 sur les champs elysées à paris pourquoi un maillot jaune attribué pour la première fois en 1919 il tire sa couleur distinctive du papier sur lequel était imprimé le journal l'auto on aurait pu trouver meilleur support promotionnel mais le maillot jaune n'est pas le seul maillot décernés lors de la course même s'il attire la majorité des regards il est porté par le vainqueur du classement général d'autres classements sont apparus au fil des ans chacun avec son propre maillot distinctif le maillot vert récompense le meilleur sprinter de la course le maillot à pois désigne le meilleur grimpeur le maillot blanc revient aux meilleurs coureurs du classement général âgé de 25 ans au moins outre les maillots des dossards distinctifs sont également décerné à certains coureurs pendant la compétition par exemple le dossard rouge est décerné au coureur le plus combatif d'une étape et porter par ce dernier lors de l'étape suivante le dossard jaune va à l'équipe qui domine le classement par équipes à côté de ces maillots et dossards distinctif les coureurs d'une même équipe 22 équipes au total composées chacune de neuf coureurs doivent porter des maillots de même couleur ces maillots porteuse les logos des sponsors des équipes qui paye les salaires des coureurs quelques coureurs auront le droit de revêtir des maillots spéciaux par exemple le champion du monde en titre porte le maillot arc en ciel les différents champions nationaux porte les couleurs de leurs pays respectifs tous ensemble ces coureurs forment talons rives en chamard est multicolore qu'on appelle le peloton c'est la vision du peloton traversant les pittoresques campagne de france et ses régions montagneuses qui fait du tour de france un des événements sportifs les plus spectaculaires au monde mais le peloton n'est pas là que pour l'esthétique qu'il est indispensable pour que les coureurs garde un peu d'énergie le peut-on ralentit donc parfois et change de forme pour exploiter les vents arrières contrer les vents de face et gérer les vents latéraux une stratégie connue sous le terme d' aspiration rouler au milieu ou à l'arrière d'un peloton massif fermé aux coureurs d'économiser jusqu'à 40 % d'énergie par contre les coureurs en tête du peloton doivent fournir plus d'efforts et consomment tellement d'énergie qu'ils n'ont que peu de chances de remporter l'étape il accepte de se sacrifier pour imprimer au peloton le rythme qui correspond le mieux à la stratégie de course de leur équipe il est néanmoins impossible de gagner le tour de france ou de revêtir un et maillots les plus convoités en restant calfeutrait au milieu du peloton un coureur désireux de remporter le tour devra sortir de celui ci s'il veut remonter au classement général quand un groupe s'échappe la stratégie changes et les coureurs se place en double file le meneur se déporte sur le côté en s'éloignant du vent et le coureur suivant prend un court relais face au vent avant de s'écarter à son tour ce qui a pour effet de créer une file en rotation constante quand la file indienne rencontre un vent de travers une bordure secret qui place la double file dans un angle permettant aux coureurs de trouver un abri naturel c'est alors que s'enclenche la stratégie d' équipe par exemple si l'échappée est principalement composée de coureurs de la même équipe ou deux coureurs ne présentant aucun danger au classement général ils peuvent collaborer pour distancer le peloton et leurs rivaux en revanche s'il y a dans l'échappée et des coureurs d'une équipe rivale ou des coureurs qui constitue une menace aux quatre général les autres échappés leur refuseront toute aide en les obligeant à multiplier leurs efforts pour garder le contact avec le groupe avec le risque de dilapider ce qui leur reste d'énergie en fait si le tour de france est une épreuve individuelle en cela que chaque coureur est seul à pousser sur ses pédales la victoire finale et dans une certaine mesure le résultat du dévouement de toute une équipe il est d'ailleurs rare que le vainqueur d'une étape au vide remercier ses équipiers sans lesquels il n'aurait jamais gagné les coureurs qui n'ont pas pour objectif de figurer dans les principaux classements communément appelés les équipiers font la sale besogne qui permet alors leader de se mettre en avant ou parfois de simplement survivre ce sont eux qui doivent se faufiler jusqu'à la voiture de l'équipe pour aller chercher des bidons ou qui doivent prendre le vent pour protéger leur leader parfois ce sont eux qui doivent ralentir la cadence pour permettre un équipier en difficulté de revenir si un leader se retrouve privé d'équipé dans une échappée ou dans une étape de montagne il sera en grand danger à un point tel qu'il risque de connaître une fringale un coureur à une fringale quand il est au delà de l'épuisement il n'a plus la force de continuer il risque de perdre un temps considérable et parfois de terminer hors délai nombreux sont les porteurs de maillots jaunes qui ont perdu le tour pour avoir craqué notamment lors d'une étape de montagne en fait sa course devient passionnante quand les leaders s'affrontent pour le classement final notamment lors des étapes montagneuses leur affrontement et autant mental que physique chacun étant la détermination de l'autre en le poussant à la faute si un coureur crack ou se retire de la course pour l'une ou l'autre raison il trouvera heureusement refuge dans la voiture balai on appelle voiture balai le véhicule qui suit la course et ramassent les retardataires incapable de terminer la course dans les délais il les balaye inutile de préciser que seul à la tête d'exception pourra surmonter les défis physiques et mentaux de la course il devra aussi compter sur une bonne équipe un petit brin de chance et des nerfs d'acier pour remporter le tour de france car nombreux sont les obstacles rencontrés sur le chemin de la victoire non seulement le coureur devra composer avec les 197 autres coureurs pour éviter les chutes massives et être capable de dévaler les pentes escarpées des étapes de montagne à des vitesses dépassant parfois les 100 kilomètres heure la moindre erreur ou le moindre dérapage pouvant entraîner une chute dangereux il devra aussi supporter les conditions atmosphériques difficiles la pluie la grêle et parfois la neige sur les sommets montagneux autant de risques à subir dans un mauvais jour le coureur peut chuter ou attraper froid et voir ses chances de terminer à cours s'envoler en fumée lors des étapes de plaine c'est la chaleur torride de l'été qui pourrait entraîner déshydratation et coups de fatigue les coureurs du tour ne partent pas seuls au front néanmoins ils sont suivis d'une longue procession composé de leur encadrement technique des organisateurs de la course et des représentants des médias autant de petites fourmis poursuivant le même but aider les coureurs et faire découvrir au monde les sublimes images du tour de france reprise par 100 chaînes de télévision dans 190 pays pendant près de six mille trois cents heures de diffusion sans oublier les 5 millions de fans qui suivent la course sur les réseaux sociaux enfin il ya les 10 millions de spectateurs hommes femmes et enfants qui s'agglutinent sur les bords des routes en moyenne pendant un peu plus de six heures pour encourager les coureurs et voir de plus près leurs héros l'un des spectacles sportifs et plus extraordinaires au monde une heure avant le passage des coureurs c'est à la longue caravane publicitaire qu'il reviendra de divertir les spectateurs celle-ci devenu un élément central de l'expérience du tour de france se compose de près de 160 véhicules et de 600 personnes qui distribue environ 15 millions de cadeau aux fans vous le voyez le tour de france est bien plus qu'une simple course cycliste il s'agit de l'un des événements et spectacles sportifs les plus époustouflants et les plus mémorables organisé sur notre belle planète ||stattfindet|stattfindet|||Ausgabe||||Géo|Lefèvre||||||||des Fahrradsports|||Zeitung||die Zeitung|suggerte|||||||||||desgrange||||d'augmenter||Verkäufe|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 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them||charges||||called||tourists||accepted|||||||||||organizers||start|||participations|individual||forbidden|||||disappeared||||being|absorbed||||regional||||||||||races||||abandoned||||cheating|||judges|||||||decision|||||reduce||distances|||daily|||length|overall||||||continued||prioritize|endurance|according to||barns||||||||would require||||unique||arrive|||the requirement|||captures||the imagination||||||||rhythm|||||||||only|exceptions||||wars|world wars|||||won||popularity||||extended|began||internationalize||attract|||come|||corners||||||||test||the UCI|world||||plateau|mostly|composed||threshold|Wassim (1)|||||inhabited|||||editions||||||against||||distributed||||||||||||||changes||||format|remains|||||winner|final|||||||||cumulative|||||||||categories|of stages|what are||||||plain|usually|||roads|allowing||speeds|high speeds||crossing||countryside||the|||||||individual|||||cyclists|using|||aerodynamic|||||mountain|||notably||||Pyrenees|||Alps|||obviously||||||||||||timed||the finish|the pond|final|||being|added|||realized||||previous||||the Tour|aggregated|||||||||||||the honor||wear|the||coveted||||holder||||||all||||||||||||stage||||||||receives||||||conclusion||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||awarded|||||||attracts|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||of||||||||bibs||||||||||||||bibs|||awarded||||||||||||||||||bib||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||takes||||||||||||||||||||||||||||||||||heels|banks||chamard||||calls||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||changes||||||||counter|||||||||||||||||aspiration|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||print|||||||||||||||||||||||||||||takes||||||coveted|||stayed hidden||middle|||||||||||||||||||||||||||changes||||||||||leader||deports|||||||||||||||releases||||||deviate||||||||||||||||||||||||||border||||||||||||||||shelter|||||triggers||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||contact||||||||dilapidate||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||devotion||||||||||||||||||||||||||||||||||||||commonly|||teammates||||task|||||||||||||||||||||sneak||||||||||bottles|||||||||||||||||||||||||||||||||private|equipped||||||||||||||||||||||||hunger||||||||||||the exhaustion||||||||||||||||||||delay||||carriers|||||||||||cracked||||||||||||exciting|||leaders|confront|||||||||||confrontation|||||||||determination|||||pushing|||||||crack|||retires||||||||||||refuge||||broom||||||vehicle||||||collect||late||||||||delays||||||||||||||||challenges|physical||mental||||||||||||||strand||||||||||||||||||||||||||||racer||compose|||||||||massive|||||plunge||slopes|hilly||||||||exceeding|||||||||||slip|can|trains||fall||||||||atmospheric|||||hail|||||||summits|mountain|||||||||||||fall||||||||||||take off|||||||plain||||torrid||||||dehydration|||||||||||||||||||||procession||||framing|||||||||representatives||||||ants|pursuing|||||||||||||sublime||||||reprise||||||||||||||||diffusion||||||fans|||||||||||||||||||||agglutinate|||edges|||||||||||hours|||||||||||||||||||||||||||||||||advertising||will return||entertain||||||||central||||||||||||vehicles|||||distributes||||||||||||||||||||||||||||||||breathtaking||||memorable||||| 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1903 fand die erste Ausgabe der Tour statt, als Geo Lefèvre, ein 26-jähriger Sportjournalist, Radsportspezialist der Sportzeitung l'auto, ihrem Chefredakteur die Idee eines Radrennens vorschlug. chef henri desgrange mit dem ziel, den verkauf ihrer zeitung zu steigern henri verliebt sich sofort in die idee und die erste runde wird für neunzehn renntage zwischen dem 1. und 19. juli organisiert. das rennen zieht rund sechzig läufer an, die sich die 20 tausend franken teilen Prämien inklusive 6000 75 Franken an den ersten Finalsieger Maurice Garin Garin überquerte die letzte Ziellinie in Paris drei Stunden vor seinem Zweitplatzierten Lucien Potier und fast 65 Stunden vor dem 21. und letzten Läufer von sechzig Läufern, von denen nur 21 als Erster ins Ziel kommen tour de france sofortiger und schlagender beweis für die härte der veranstaltung in vielerlei hinsicht war das damalige rennen viel schwieriger als seine moderne version, die die teilnehmer tag und nacht zurücklegen mussten t unbefestigte Straßen auf Fahrrädern mit festem Gang, die Luft lassen, um menschlichen Hindernissen durch Autos auszuweichen, die dem Verkehr im Weg stehen, und Nägeln, die von Anhängern anderer Fahrer in den ersten Runden geworfen werden, und steht jedem offen, der teilnehmen möchte die fahrradmarken, die sie unterstützten einige private fahrer, sogenannte straßentouristen, wurden zum rennen zugelassen, solange nichts von den organisatoren verlangt wurde ab 1930 wurden individuelle teilnahmen verboten und straßentouristen verschwanden fast alle, einige wurden von den von henri desgrange gegründeten regionalen teams übernommen ab der 3. Auflage 1904 werden die Nachtrennen aufgrund zahlreicher Betrügereien eingestellt, die die Richter nicht erkennen konnten, wenn diese Entscheidung, die eine Verringerung der täglich zu bewältigenden Entfernungen und der Gesamtlänge des Rennens zur Folge hat, die Organisatoren weiterhin privilegiert haben r ausdauer laut scheunen um das rennen perfekt zu machen, müsste nur ein läufer in paris ankommen. die anspruchsvolle strecke erregt die fantasie der öffentlichkeit und das rennen nahm seinen jährlichen rhythmus seit seiner ersten ausgabe im jahr 1903 an, mit nur zwei ausnahmen während der beiden Weltkriege, als die Tour an Popularität gewann, wurde das Rennen verlängert und begann, international zu werden und Fahrer aus der ganzen Welt anzuziehen. Heute ist die Tour eine UCI World Event Tour mit einem Plateau, das hauptsächlich aus der Wassim-Schwelle besteht, mit Ausnahme der bewohnten Teams die organisatoren der modern editions der tour de france gegen 21 tage rennen verteilt über einen zeitraum von 23 tagen die route der modernen tour de france ändert sich jedes jahr das format bleibt gleich und der endgültige sieger und der fahrer mit dem niedrigsten rang kumulative Rennzeit in den drei verschiedenen Etappenkategorien, auf denen normalerweise Flachetappen stattfinden Straßen, die hohe Geschwindigkeiten zulassen und französische Landschaften durchqueren die Etappen gegen die Uhr ein individuelles Rennen gegen die Zeit die Radfahrer mit einem aerodynamischen Fahrrad und die Bergetappen, die insbesondere über die Straßen der Pyrenäen und der Alpen führen Dies ist offensichtlich der schwierigste Teil die runde alle etappen werden bis zum ziel gezeitet der letzte teich der fahrer wird zu den zeiten der vorherigen etappen addiert der aggregierte und niedrigste nato-fahrer übernimmt die führung im rennen ist die ehre, dem träger das begehrte gelbe trikot überzuziehen das gelbe trikot kann sich während des rennens ändern, abhängig von den ergebnissen jeder etappe der spätere sieger und der fahrer, der das gelbe trikot nach abschluss der letzten etappe der tour, die seit 1924 jedes jahr auf den champs elysées in paris endet, erhält warum a das erstmals 1919 verliehene gelbe trikot bezieht seine unverwechselbare farbe aus dem pa Pier, auf dem die Zeitung l'auto gedruckt wurde, hätten wir eine bessere Werbeunterstützung finden können, aber das Gelbe Trikot ist nicht das einzige Trikot, das während des Rennens verliehen wird, auch wenn es die meisten Blicke auf sich zieht, wird es vom Gewinner der Gesamtwertung getragen andere Im Laufe der Jahre sind Klassifizierungen erschienen, jede mit ihrem eigenen unverwechselbaren Trikot. Das grüne Trikot belohnt den besten Sprinter im Rennen. Das gepunktete Trikot bezeichnet den besten Kletterer. Das weiße Trikot geht an die besten Fahrer in der Gesamtwertung im Alter von 25 Jahren, weniger als die Trikots Bestimmte Läufer werden während des Wettkampfs auch mit markanten Trikots ausgezeichnet, zum Beispiel wird das rote Trikot an den kämpferischsten Läufer einer Etappe vergeben und von diesem während der folgenden Etappe getragen, das gelbe Trikot geht an das Team, das neben diesen die Teamwertung dominiert unverwechselbare Trikots und Lätzchen die Fahrer des gleichen Teams Insgesamt 22 Teams bestehend aus jeweils neun Fahrern müssen Trikots derselben Farbe tragen diese Trikots tragen die Logos der Sponsoren der Teams, die die Fahrergehälter zahlen einige Fahrer haben das Recht, spezielle Trikots zu tragen, zum Beispiel trägt der amtierende Weltmeister das Regenbogentrikot, das die verschiedenen nationalen Meister tragen die farben ihrer jeweiligen länder alle zusammen diese läufer bilden absätze rives en chamard ist bunt was wir das peloton nennen es ist die vision des pelotons, das die malerische landschaft frankreichs und seine bergregionen durchquert, die die tour de france zu einem der ereignisse der macht spektakulärsten Sportler der Welt, aber das Peloton ist nicht nur wegen der Ästhetik da, dass es für die Fahrer wichtig ist, ein wenig Energie zu behalten, deshalb können wir manchmal langsamer werden und die Form ändern, um den Rückenwind auszunutzen Gegenwind und Seitenwind eine Strategie zu verwalten bekannt als Zugluftfahren in der Mitte oder hinten in einem Massenpeloton Wenn es den Fahrern nicht möglich ist, bis zu 40 % Energie einzusparen, die Fahrer an der Spitze des Hauptfeldes jedoch härter arbeiten und so viel Energie verbrauchen müssen, dass sie kaum eine Chance haben, die Etappe zu gewinnen, erklärt er sich bereit, sich dafür zu opfern peloton den rhythmus, der am besten zur rennstrategie ihres teams passt, es ist dennoch unmöglich, die tour de france zu gewinnen oder eines der begehrtesten trikots anzuziehen, indem man in der mitte des pelotons verstemmt bleibt, ein fahrer, der die runde gewinnen will, muss dieses verlassen einer, wenn er in der Gesamtwertung aufsteigen will, wenn eine Gruppe den Strategiewechseln entkommt und die Fahrer sich in eine Doppelreihe stellen, der Führende auf die windabgewandte Seite wechselt und der nächste Läufer einen kurzen Stint gegen den Wind macht, bevor er sich entfernt was wiederum dazu führt, dass eine Datei in ständiger Rotation entsteht, wenn die einzelne Datei auf einen Seitenwind trifft, eine geheime Grenze, die die doppelte Datei in einem Winkel platziert Wenn es den Fahrern ermöglicht wird, einen natürlichen Unterschlupf zu finden, wird dann die Teamstrategie ausgelöst, wenn beispielsweise der Ausreißer hauptsächlich aus Fahrern desselben Teams besteht oder zwei Fahrer, die in der Gesamtwertung keine Gefahr darstellen, zusammenarbeiten können, um das Peloton zu distanzieren und ihre Rivalen auf der anderen Seite, wenn es in der Ausreißergruppe und Fahrer eines gegnerischen Teams oder Fahrer gibt, die eine Bedrohung für die vier Generale darstellen, werden die anderen Ausreißer ihnen jede Hilfe verweigern, indem sie sie zwingen, ihre Bemühungen zu vervielfachen, um mit der Gruppe in Kontakt zu bleiben mit dem risiko, ihre restliche kraft tatsächlich zu vergeuden, wenn die tour de france eine einzelveranstaltung ist, bei der jeder fahrer allein in die pedale tritt, den endgültigen sieg und gewissermaßen das ergebnis des einsatzes eines ganzen teams, Außerdem ist es selten, dass der Sieger einer Etappe ins Leere seinen Teamkollegen dankt, ohne die er niemals gewonnen hätte, bei den Fahrern, die keine Chance hatten. Unser Ziel, in der Hauptrangliste zu erscheinen, die allgemein als Teammitglieder bezeichnet wird, erledigt die Drecksarbeit, die es dem Anführer dann ermöglicht, sich zu behaupten oder manchmal einfach zu überleben. Sie sind diejenigen, die sich zum Teamauto schleichen müssen, um Dosen zu holen, oder die müssen Nehmen Sie den Wind, um ihren Anführer zu schützen Manchmal sind sie diejenigen, die das Tempo verlangsamen müssen, damit ein Teammitglied in Schwierigkeiten zurückkommen kann, wenn einem Anführer bei einem Ausreißer oder einer Bergetappe die Ausrüstung entzogen wird, ist dies eine große Gefahr so sehr, dass er riskiert, einen Heißhunger zu bekommen ein Läufer hat ein Heißhunger, wenn er über die Erschöpfung hinaus ist er nicht mehr die Kraft hat, weiterzumachen er riskiert, viel Zeit zu verlieren und manchmal zu spät ins Ziel zu kommen viele Träger gelber Trikots haben verloren die Runde vor allem während einer Bergetappe geknackt zu haben, wird sein Rennen spannend, wenn die Führenden um die Wertung kämpfen Nicht zuletzt während der bergigen Etappen ist ihre Konfrontation und sowohl mental als auch physisch die Entschlossenheit des anderen, indem er ihn zum Fehler drängt, wenn ein Läufer aus dem einen oder anderen Grund zusammenbricht oder sich aus dem Rennen zurückzieht, wird er glücklich Zuflucht finden besenwagen als besenwagen bezeichnet man das fahrzeug, das dem rennen folgt und nachzügler, die das rennen nicht rechtzeitig beenden können, abholt er sie mit sich reißt natürlich nur der aussergewöhnliche kopf kann die körperlichen und mentalen herausforderungen des rennens meistern er wird es auch Um die Tour de France zu gewinnen, muss man sich auf ein gutes Team verlassen, ein bisschen Glück und Nerven aus Stahl, denn auf dem Weg zum Sieg gibt es viele Hindernisse, nicht nur der Fahrer muss sich mit den 197 anderen Fahrern auseinandersetzen, um massive Stürze zu vermeiden die steilen Hänge der Bergetappen mit Geschwindigkeiten von teilweise über 100 Kilometern pro Stunde den kleinsten Fehler hinabfahren können oder können Das kleinste Ausrutschen, das zu einem gefährlichen Sturz führen könnte, muss er auch schwierigen Wetterbedingungen aushalten, Regen, Hagel und manchmal Schnee auf den Berggipfeln. An einem schlechten Tag kann der Läufer so viele Risiken eingehen, dass er stürzt oder sich erkältet und seine Chancen auf ein Ziel sieht Während die Strecken auf den Flachetappen in Rauch aufgehen, ist es die sengende Sommerhitze, die zu Dehydrierung und Ermüdungserscheinungen führen kann. Die Läufer der Tour gehen nicht allein nach vorne, aber ihnen folgt eine lange Prozession, die aus ihren technischen besteht Unterstützung der Organisatoren des Rennens und der Medienvertreter, so viele kleine Ameisen, die das gleiche Ziel verfolgen, den Fahrern zu helfen und die Welt mit den erhabenen Bildern der Tour de France bekannt zu machen, die von 100 Fernsehsendern in 190 Ländern fast sechstausenddreihundert Stunden lang ausgestrahlt werden der Sendung, ohne die 5 Millionen Fans zu vergessen, die das Rennen in sozialen Netzwerken verfolgen, schließlich gibt es die 10 m Millionen von Zuschauern, Männer, Frauen und Kinder, die sich durchschnittlich etwas mehr als sechs Stunden lang an den Straßenrändern versammeln, um die Läufer anzufeuern und ihre Helden in einer Stunde näher zu betrachten Vor dem Durchgang der Fahrer wird es an der langen Werbekarawane liegen, die Zuschauer zu unterhalten, die zu einem zentralen Element des Tour de France-Erlebnisses geworden ist und aus fast 160 Fahrzeugen und 600 Personen besteht, die rund 15 Millionen Geschenke verteilen Fans Sie sehen, die Tour de France ist viel mehr als nur ein Radrennen, sie ist eines der atemberaubendsten und denkwürdigsten Sportereignisse und Spektakel, die auf unserem schönen Planeten organisiert werden 初版のツールは1903年に行われました。この時、26歳のスポーツジャーナリスト、ジョルジュ・ルフェーヴルは、彼の上司であるアンリ・デグランジュに対し、自身の新聞『ラ・オート』の販売を増やすために自転車レースのアイデアを吹き込みました。デグランジュはすぐにこのアイデアを気に入って、初のツールが7月1日から19日までの19日間で開催されました。この競技は約60人の選手を惹きつけ、20000フランの賞金を分配します。そのうちの6000フランが最終優勝者モーリス・ガランに与えられました。ガランは最終ゴールラインをパリで、彼のライバルリュシアン・ポティエより3時間前に渡りました。さらに、60人のうち21人だけがこの初回のツール・ド・フランスを完走しました。この競技の厳しさが多くの点で証明されました。当時のレースは現代のバージョンよりもはるかに厳しく、参加者は昼夜を問わず、固定ギア自転車で舗装されていない道を走行しなければならず、交通の妨げとなる人や自動車、他の競技者の支持者によって投げられた釘を避ける必要がありました。最初のツールは参加を希望する誰にでも開放されていましたが、ほとんどの競技者は自分たちを支援する自転車メーカーによって構成されたチームに集められました。観光客のようなプライベートな選手も、主催者に何も求めなければ受け入れられました。1930年から個人参加は禁止され、観光客たちはほぼすべて消え、地域チームに統合されました。1904年の3回目の版から、夜間競技は多数の不正行為により廃止されました。この決定は、1日の移動距離とレース全体の長さを短縮する効果がありました。主催者はデグランジュの考えに基づき耐久性を優先し、完璧なレースには一人の競技者だけがパリに到達する必要があると考えました。コースの厳しさは観衆の想像力を掴み、1903年の初回から毎年開催されるようになりましたが、例外として2回の世界大战中に開催されませんでした。ツールの人気が高まるにつれ、レースは長くなり国際化を始め、世界中の競技者を引き寄せました。今日、ツールはUCIワールドツアーの一部であり、主に選手たちで構成されています。現代のツール・ド・フランスには、21日間の競技が23日間に分かれて行われます。現代のツール・ド・フランスのコースは毎年変化しますが、フォーマットは同じです。そして、最終的な勝者は、3つの異なるステージカテゴリで求められる時間の合計が最も短い競技者です。平地ステージは通常、高速で走行できる道を通過し、フランスの田舎を横断します。個人タイムトライアルステージは、時間に対して競い合うレースで、選手はエアロダイナミックな自転車を使用します。山岳ステージは主にピレネー山脈やアルプスの道を利用し、明らかにツールの最も困難な部分です。全てのステージはタイムトライアルで、最終的な選手の時間は前のステージでのタイムに加算されます。最も高いタイムを記録した選手がリーダーシップを取り、非常に競争の激しい黄ジャージを着る栄誉を得ます。黄ジャージの保持者は、各ステージの成績に応じて変わることがあります。最終勝者は、ツールの最後のステージの結論後に黄ジャージを獲得する選手であり、このツールは1924年以来毎年パリのシャンゼリゼ通りで終了します。なぜ黄ジャージが1919年に初めて選ばれたのか？その色は、新聞『ラ・オート』が印刷される紙からきています。”