Geopolítica del Mar Negro, el mar del dolor
Gracias a World of Warships por patrocinar el video de hoy. Una y otra vez, el Mar Negro ha sido el escenario de conflictos geopolíticos de las seis naciones que rodean sus costas. Turquía y Rusia han desempeñado el papel más destacado en la formación de la periferia. Los dos pasaron la mayor parte de sus historias en amarga rivalidad, librando no menos de 12 guerras. Cada conflicto estuvo motivado de una forma u otra por el control del Mar Negro. Aunque los nombres y las identidades han cambiado con el tiempo, el ansia de control sigue ahí. La intervención militar del Kremlin en Abjasia en 2008 y más recientemente la guerra en Ucrania, sugieren que la lucha por la supremacía en el Mar Negro está viva y coleando en el siglo XXI. Así bien, ¿por qué hay tanto conflicto en la región? Para descubrirlo debemos explorar la geopolítica en el Mar Negro. Soy Rafael González y te doy la bienvenida a Historia Geopolítica. Espero que al final de este video me haya ganado tu me gusta y suscripción. El Mar Negro ha sido objeto de grandes obras de arte, así como dramáticos sufrimientos. Se llama el Mar Negro debido a su inhóspita naturaleza. Los fuertes vientos que soplan desde Rusia levantan olas de varios metros de altura, lo que hace que la navegación sea peligrosa para las embarcaciones. Desde la distancia el cuerpo de agua parece encerrado e incluso aislado. Esa observación no podría estar más lejos de la realidad. Todas las naciones costeras, incluso las naciones vecinas sin litoral dependen del acceso abierto al Mar Negro para una parte sustancial de sus importaciones y exportaciones, por lo que el Mar Negro de hecho conecta e integra a las sociedades cercanas con la comunidad global. Por lo tanto, el comercio es la avenida más común del mar. Hay al menos 30 puertos marítimos mercantes operativos en el Mar Negro, pero el espacio más estratégico es el Mar de Mármara, que es un mar interior al sur que se encuentra completamente dentro de las fronteras de Turquía. Mediante los estrechos del Bósforo y los Dardanelos, el mar de Mármara conecta el Mar Negro con el Egeo y desde allí hasta el Mediterráneo. Estos puntos estratégicos en el mar de Mármara están controlados exclusivamente por los turcos mediante ciudad de Estambul, por lo tanto, cualquier alteración del poder en el dominio del Mar Negro involucra inmediatamente a Turquía. No hay forma de evitar esto. Históricamente, el control de los estrechos turcos resultó en feroces conflictos. Más recientemente durante la Primera Guerra Mundial, cuando los británicos y sus aliados franceses, australianos y neozelandeses intentaron ocupar los Dardanelos en Gallipoli, ese esfuerzo fracasó y la cuestión de los estrechos turcos finalmente se resolvió mediante la convención de Montreux de 1936. La convención estableció mecanismos estrictos con respecto al paso de buques de guerra. Por ejemplo, mientras que a los buques comerciales se les garantizó la libertad de paso, el paso de buques militares se restringe en número de tonelaje y duración de la estancia y más aún para las armadas que no son autóctonas del Mar Negro. El tratado también otorga a Ankara el poder legal para limitar el paso de barcos comerciales y militares durante un conflicto armado. Sin embargo, la comprensión de lo que constituye un conflicto armado depende totalmente de los turcos, ya que tienen soberanía total sobre los Estrechos, así que básicamente la convención de Montreux otorga a Turquía una capa legal de Defensa además de sus ventajas físicas en el mar de Mármara. Ellos deciden quién entra y quién sale. Al norte se encuentra Rusia , la potencia autóctona más fuerte del Mar Negro. Aunque Rusia tiene un tamaño enorme, no tiene un puerto de aguas cálidas durante todo el año con acceso abierto a los océanos del mundo. Hay puertos rusos en el Círculo Polar Ártico y en el Lejano Oriente. Sin embargo, requieren la operación de costosos rompehielos para mantener navegables las vías fluviales durante el invierno. Los únicos puertos navegables durante todo el año que tiene Rusia están ubicados en el Mar Negro, justo aquellos que dependen de los cuellos de botella turcos para acceder a la comunidad global. Esta falta de un puerto de aguas cálidas ha sido una debilidad definitoria en la geopolítica rusa durante siglos y continúa dando forma a su política exterior. Más al norte, los ríos Don y Kubán conectan el núcleo socioeconómico de Rusia con el Mar Negro. El Don, por ejemplo, es comercialmente navegable, río arriba, hasta la ciudad de Voronezh, lo que lo convierte en el más concurrido río comercial al sur de Rusia. Mientras tanto, el río Kubán conecta el noroeste del Cáucaso con el Mar Negro y, por lo tanto, fortalece el control de Moscú sobre sus territorios multiétnicos del sur. Ambos ríos desembocan en el Mar de Azov, que es otra masa de agua interior. Situado entre Rusia y Ucrania, el mar de Azov conecta con el Mar Negro a través del Estrecho de Kerch. Este angosto estrecho tiene unos tres kilómetros de ancho en su cruce más estrecho y es el sitio del puente ruso recientemente destruido que conectaba el continente ruso con la península de Crimea. En conjunto, los ríos Kubán y Don, el mar de Azov y el estrecho de Kerch, representan una arteria vital de la Federación Rusa, y dado que Rusia no tiene barreras geográficas para proteger su corazón, el control sobre estos activos es mucho más importante. Manteniendo todas estas propiedades en su lugar está Crimea. La pequeña Península es el activo más estratégico de Rusia en el Mar Negro. Una sola fortificación en su istmo puede contener fuerzas numéricamente más grandes, algo así como los espartanos usaron la geografía a su favor en la Batalla de las Termópilas. Cuando Rusia tiene el control de Crimea, su arteria vital junto al mar de Azov está segura. Pero cuando un poder hostil controla Crimea, Turquía, por ejemplo, puede hostigar e interrumpir el movimiento del ejército ruso, posiblemente incluso paralizando las defensas del estado. En otras palabras, sin Crimea, los rusos tendrían que dedicar muchos más recursos a las medidas defensivas. Crimea tiene tal importancia estratégica que los tártaros indígenas fueron limpiados étnicamente del área para dejar espacio a los étnicamente rusos que eran leales a Moscú. También es por eso que el Kremlin tomó la región de Ucrania por la fuerza y luego la anexó en una grave violación del derecho internacional. Otros activos significativos del Mar Negro incluyen los ríos Dniéper, Dniéster y Danubio. El Dniéper es una importante vía navegable que divide a Ucrania en dos. También aloja la capital ucraniana y el río marca uno de los pocos obstáculos geográficos en el terreno plano de la llanura europea. Mientras tanto, el Dniéster forma el límite entre las naciones de habla eslava y aquellas que hablan un idioma basado en el latín, ergo Rumanía. El río es por lo tanto una línea de demarcación natural. El Danubio es el último río importante que desemboca en el Mar Negro. El río extrae su agua de los afluentes que fluyen desde los Alpes y los Cárpatos hasta la parte rumana de Constanza. Es en Constanza donde los americanos han hecho su base. La Base Aérea de la OTAN cerca de Constanza ofrece a los Estados Unidos la entrada al Mar Negro sin tener que depender demasiado de la aliada Turquía. Dicho esto, los intereses de Washington en el Mar Negro son pocos y los estadounidenses mantienen sus flotas en el Mediterráneo por razones legales y técnicas, así que, aunque la Casa Blanca tiene un punto de apoyo en la zona, los principales contendientes por la supremacía en el Mar Negro son Rusia y Turquía. La rivalidad entre Moscú y Ankara se remonta al siglo XVI cuando el Imperio Ruso enfrentó amenazas en múltiples sitios. Al oeste estaba la poderosa mancomunidad polaco-lituana que había ido a la guerra con Rusia en varias ocasiones e incluso ocupó brevemente Moscú en cierto punto. Al sur estaba el vigoroso Kanato de Crimea que en ese momento controlaba las costas del norte del Mar Negro y, a menudo, realizaba incursiones profundamente en territorio ruso. Esta situación dio un giro en 1667. Rusia firmó una tregua con Polonia y obtuvo el control de los territorios ucranianos al este del río Dniéper, incluida la estratégica ciudad de Kiev. Dos décadas después, mientras los polacos luchaban contra los turcos en Viena, los rusos negociaban la concesión perpetua de Kiev y el este de Ucrania. A cambio los rusos se unieron a la guerra contra el Imperio Otomano. Habiendo obtenido el control de nuevos territorios en Ucrania, el Imperio ruso ahora era capaz de detener las incursiones tártaras. Sin embargo, para elevar a Rusia entre las filas de las potencias mundiales, los rusos necesitaban una mayor integración económica con Europa Occidental, y para lograr este objetivo, Rusia necesitaba un puerto de aguas cálidas durante todo el año. Su puerto más grande en ese momento estaba situado al norte de Arcángel, que estaba tan al norte que su agua permanecía congelada gran parte del año, lo que lo hacía inoperable como puerto comercial. En 1703 la gran ciudad de st. San Petersburgo fue establecida en el Golfo de Finlandia y rápidamente reunió gran parte del tráfico marítimo de Rusia. Sin embargo, el río Neva que desemboca en la bahía de st. Petersburgo y la bahía misma se congelaron durante el invierno. Nada en la geografía de Rusia se acercaba siquiera a un puerto de aguas cálidas. Así que para adquirir uno, Moscú tenía que mirar hacia el sur. A finales del siglo XVIII, el Imperio Otomano se había debilitado tanto como el Imperio Ruso se había fortalecido. Los tártaros de Crimea disminuyeron en número, lo que permitió a los rusos tomar el control del Mar de Azov. Anclar en las costas del Mar Negro, le dio a Moscú acceso al lucrativo comercio en la periferia más amplia. Sin embargo, los puertos rusos en el Mar de Azov estaban constantemente bajo la presión de la Armada otomana que operaba desde la península de Crimea. Durante el siglo siguiente, el control sobre el mar Azov cambió constantemente de manos entre rusos y otomanos. Finalmente, en la guerra ruso-turca de 1739, a Rusia se le concedió el derecho de construir un puerto duradero en el Mar de Azov, pero no se le permitió navegar con su flota naval en el Mar Negro. Este statu quo volvió a cambiar en 1774, cuando Rusia tomó por sorpresa a la armada otomana y los derrotó en Crimea. La captura de Crimea cambió fundamentalmente el equilibrio de poder. Los otomanos perdieron sus medios de influencia y el tratado de Küçük kaynarca permitió a los rusos moverse libremente en el Mar Negro. Durante los siglos siguientes, Rusia expandió sus fronteras ordenadamente a lo largo de las costas del Mar Negro, conquistando Georgia, Ucrania, Besarabia, etc. Sin embargo, de todos sus intentos de dominar el Mar Negro, los estrechos que unen el mar con el mundo, el Bósforo y los Dardanelos, permanecieron fuera del alcance de los rusos. Ese estancamiento se mantuvo en el transcurso de los siglos XIX y XX. En virtud de la geografía, Turquía tenía y sigue teniendo la sartén por el mango respecto a Rusia. Aún hoy las tensiones siguen siendo altas. Tras el colapso de la Unión Soviética, los dominios geopolíticos alrededor del Mar Negro volvieron a estar en juego. La independencia de Ucrania en 1991 privó a Rusia de gran parte de su costa, y la revolución del euro Maidan en 2014 abrió la puerta para una mayor expansión de la OTAN. Tener fuerzas de la OTAN tan cerca del mar de Azov era inaceptable para el Kremlin, por lo que los rusos anexaron por la fuerza la península de Crimea en 2014 e incluso iniciaron una invasión de Ucrania para aumentar su influencia en toda la región. Rusia construyó un puente a través del estrecho de Kerch, pero el puente se construyó deliberadamente a baja altura para restringir el paso de grandes embarcaciones en el Mar de Azov, todo por motivos de seguridad. El estancamiento en Ucrania sigue siendo arriesgado, especialmente si se considera la influencia de Turquía. Si Rusia intensifica aún más el conflicto, siguiendo sus amenazas de emplear armas nucleares tácticas en suelo ucraniano, la OTAN puede decidir contrarrestar a los rusos desde el Mar Negro. Esto colocaría a Turquía en una posición difícil ya que la OTAN pediría el paso por el Bósforo. En tal escenario, Ankara tendría que elegir entre suspender o mantener la convención de Montreux, lo que le ganaría el resentimiento de la OTAN o la hostilidad de Rusia. Técnicamente Rusia tiene acceso al Mediterráneo a través de su base naval de Tartus en Siria. Sin embargo el puerto sirio no tiene la infraestructura necesaria para albergar grandes flotas. Aun así, Rusia aún necesitaría traer suministros a través del estrecho turco. Por lo tanto, la base de Tartus tiene poca importancia para los turcos. Más allá de Ucrania y Siria, otros dominios estratégicos son Georgia, Bulgaria y Rumania. En 2008, las tropas rusas invadieron Georgia, que en ese momento estaba considerando una candidatura para ser miembro de la OTAN. Al quinto día de lucha, Rusia salió victoriosa y obtuvo acceso a cuatro nuevos puertos en Abjasia a lo largo del Mar Negro. Esto dejó a los georgianos con solo dos puertos operativos y redujo significativamente el valor que Georgia podría agregar a la OTAN. En Bulgaria, el gobierno de Sofía está invirtiendo y construyendo nuevos oleoductos a Turquía para aprovechar el oleoducto Turk Stream respaldado por Rusia, que atraviesa el Mar Negro. Pero más allá de la seguridad energética, Bulgaria no tiene intereses en el Mar Negro y prefiere centrarse en los Balcanes. En Rumania la historia es diferente. A lo largo de su costa, Rumanía opera avanzados sistemas de defensa antiaérea basados en Estados Unidos y recientemente realizó un pedido de sistemas adicionales. La ciudad de Constanza también alberga una gran base aérea de la OTAN que actúa como cuartel general de las fuerzas estadounidenses en el Mar Negro. La densa concentración de armamento a lo largo de la costa de Rumania hace poco para disputar los activos militares de Rusia en Crimea, pero complica las maniobras del Kremlin. Dicho esto, la huella de la Marina de los EE. UU. en el Mar Negro es limitada, debido a razones técnicas y legales. Además, Estados Unidos tiene una base aún más significativa en la ciudad de Incirlik en Turquía. La base aérea de Incirlik está cerca de puertos que facilitan su logística y su alcance cubre objetivos en el Mar Negro, el Mediterráneo y el Medio Oriente. Esto convierte a la base aérea de Incirlik en uno de los activos más estratégicamente ubicados en Eurasia. Ninguna otra base militar es tan óptima. En general, las naciones del Mar Negro comercian entre sí, pero también desconfían entre sí, con algunos agravios que se remontan a siglos. Rusia y Turquía tienen la más compleja de todas las relaciones, compitiendo y cooperando en diferentes lugares y en diferentes momentos. Moscú quiere el libre acceso al Mediterráneo para lo que necesita obligar a Turquía a dar auténticas garantías sobre los derechos de paso. Sin embargo, la rivalidad ruso-turca no puede ser derribada por la fuerza. En términos de número absoluto de poder naval, ni Turquía ni Rusia tienen la ventaja en el Mar Negro. Los turcos tienen más fragatas, submarinos, lanchas lanzamisiles, barcos anfibios y personal en general; pero los rusos tienen una fuerte ventaja en la aviación naval y poseen baterías de misiles de crucero antibuque de largo alcance.