A mi aire 60: Contaminación, velocida (25 de marzo de 2011)
mi aire 60: Contaminación, velocidad y balada de la bicicleta (25 de marzo de 2011)
Hola amigos, soy Alicia.
Bienvenidos hoy 25 de marzo a un nuevo podcast de "A mi aire". La última vez os prometí hablar de dos cosas curiosas. Bien, pues la primera es que en España se ha reducido la velocidad máxima a 110 kilómetros por hora. Os voy a hablar un poco sobre esto y sobre la contaminación en las grandes ciudades. Terminaré leyéndoos una bonita poesía del poeta Rafael Alberti [1]. Os prometí hablar también de una cosa curiosa de Bolivia.
Esto os lo cuento ahora brevemente. Resulta que el Gobierno de Evo Morales [2] quiere demostrar que la cocaína puede tener efectos positivos para la salud. Los indígenas andinos siempre han masticado [3] coca, pero según Naciones Unidas eso es ilegal. El Gobierno boliviano quiere convencer al mundo de que la coca en su estado natural no es mala. Dice que tanto en Bolivia, como en Perú o en Chile los indígenas siempre han masticado coca. Hoy en día no solo la consumen los indios, sino también los estudiantes o los trabajadores. Bolivia es además la tercera productora mundial de cocaína. Por eso Evo Morales apoya y anima a la gente a beber Coca Brynco, un refresco de coca energético que aquí en Europa no sería muy legal. *
La última vez que estuve en Madrid me sorprendió la cantidad de coches que hay, es increíble, de verdad.
Vas andando por la Gran Vía, a la hora que sea, y siempre hay mil coches. Cuando voy a visitar a mi abuela, me encanta tomar el autobús y recorrer Madrid de punta a punta [4], pero este año he tenido que renunciar a este tipo de transporte público y he cogido casi siempre el metro. Es mucho más rápido. De verdad que me sorprendió el tráfico. Poco después se corroboró [5] mi impresión. El 23 de enero pude leer un reportaje en El País que empezaba así: "Las dos grandes capitales españolas, Madrid y Barcelona, han suspendido el examen de la contaminación de 2010. Los límites establecidos por la Comisión Europea fueron durante años recomendaciones, pero desde 2010 son de obligado cumplimiento [6]". Es decir, Madrid y Barcelona tienen definitivamente demasiados coches y la contaminación en las ciudades es demasiado alta. ¡Hay que cambiar algo! Resulta que otras capitales en varios continentes ya han tomado medidas contra la contaminación y han reducido el tráfico privado, como Londres por ejemplo.
Londres introdujo en 2003 un peaje a todos los vehículos privados en el centro de la ciudad. Esta medida se ha cumplido estrictamente. Ahora hay menos contaminación y menos atascos [7] en el centro. ¿Y sabéis que medida se tomó en Francia? El 1 de enero de 1997 Francia aprobó una ley para luchar contra la contaminación. Esta prohibía circular a la mitad de los vehículos en las ciudades de más de 250.000 habitantes. Para hacer esto un día prohibían circular los coches de matrículas [8] pares y al día siguiente no podían circular las matrículas impares. Pero esta solución duró ¡solo un día! El 1 de octubre de 1997 los parisinos pusieron en práctica la ley. Ese día más de 1.000 policías controlaron si la ley se cumplía y los autobuses y el metro fueron gratis para todos los ciudadanos. Pero señores, esta ley duró solo un día... Espero que no pase algo así en Barcelona o Madrid. *
Contra la contaminación de las ciudades todavía no se han tomado medidas, pero el Gobierno de España se ha asustado por la crisis de Libia.
Ahora la situación está muy complicada en el país africano y Libia nos suministra [9] petróleo y gasolina, un 13 % de lo que necesitamos. Entonces desde el 7 de marzo la velocidad máxima en las autovías y autopistas españolas se ha reducido a 110 kilómetros por hora. El vicepresidente Alfredo Pérez Rubalcaba aseguró que con esta medida los conductores gastarán un 15% menos de gasolina y un 11% menos en gasóleo [10]. Cuando yo leí esta medida me sorprendió y pensé: "se lo tengo que contar a mis oyentes, ¡a ver qué piensan ellos!" Es que vamos a ver: en Alemania no hay límite de velocidad, en Francia la velocidad permitida es 130, en Suiza 120 kilómetros por hora, ¿y ahora en España 110? No sé, no sé. Por una parte esta medida favorece el uso del transporte público, porque Renfe [11] ha bajado el precio de los billetes de tren un 5%. Bueno, esta reducción de precio es temporal, pero no está mal. Por otra parte hay mucha gente que no entiende la medida. Mi hermano Toni, por ejemplo, me dijo el otro día: "Mira Alicia, ahora tienes que ir como los caracoles [12] por la autopista ¡y a veces tienes prisa!" Según mi hermano a nadie le gusta perder el tiempo conduciendo tan despacio por una carretera limpia, larga y recta. En fin, yo no estoy muy a favor de la reducción de velocidad. Si en Suiza se decide tomar una medida así, se somete [13] a votación, la gente puede dar una opinión y se valora esa opinión. En España, sin embargo, la decisión la toma el Gobierno y los españoles tienen que aceptarla. No se puede opinar. Hace unos años tuve un accidente en la autovía.
Fue cerca de Guadalajara, a unos 60 kilómetros de Madrid. Yo no iba rápido pero el coche quedó siniestro total [14]. Gracias a Dios a David y a mí no nos pasó nada. Fue así: yo conducía tranquilamente por la autovía a unos 120 kilómetros por hora, entonces quise pasar a un camión que iba a 80. Me puse en la otra pista y un coche que venía mucho más rápido que yo casi me da por detrás. Para evitar el golpe me volví a pasar al carril del camión, pero como este iba más lento yo tuve que frenar rápido y fuerte. Mi coche se desequilibró, dimos varias vueltas de campana [15] y terminamos boca abajo [16] en la mediana [17] de la autovía. Ningún coche paró, ni el camión, ni el que iba tan rápido, pero bueno. Yo me pregunto otra cosa: ¿hubiera tenido el accidente si la velocidad máxima hubiera sido 110? Yo creo que siempre va a haber personas que no respeten la velocidad máxima. Da igual si es 110, 120 o 130. Para mí lo importante es ser consciente de que uno no está solo en la carretera. Es fundamental pensar en los otros antes de acelerar [18]. *
Últimamente sueño, sueño y sueño sin parar.
No duermo tranquila. Me asusta lo que está pasando por el mundo. Por una parte pienso en la revuelta del mundo islámico. Me preocupa la guerra de Libia; no sé qué va a pasar en Marruecos, ni sé si los egipcios tendrán por fin paz. Por otra parte pienso ahora muchísimo en Japón. ¿Sobrevivirán los japoneses al desastre natural? ¿Se recuperarán del terremoto y del Tsunami? Y sobre todo, sobre todo ¿qué consecuencias tendrá el desastre de los reactores nucleares [19]? Yo sé tan poco sobre las consecuencias de las radiaciones nucleares que me inquieta el tema. En este tiempo tan caótico, en este tiempo tan triste para Japón, solo se me ocurre regalaros una poesía.
Desde aquí quiero acercaros una pequeña joya de Rafael Alberti que se llama "la balada de la bicicleta". Os la leo: "A los 50 años, hoy, tengo una bicicleta.
Muchos tienen un yate
y muchos más un automóvil
y hay muchos que también tienen ya un avión.
Pero yo, a mis 50 años justos, tengo solo una bicicleta.
He escrito y publicado innumerables versos.
Casi todos hablan del mar
y también de los bosques, los ángeles y las llanuras [20].
He cantado las guerras justificadas, la paz y las revoluciones.
Ahora no soy nada más que un desterrado [21].
Y a miles de kilómetros de mi hermoso país,
con una pipa curva entre los labios,
un cuadernillo de hojas blancas y un lápiz
corro en mi bicicleta por los bosques urbanos,
por los caminos ruidosos y calles asfaltadas
y me detengo [22] siempre junto al río a ver cómo se acuesta la tarde..."
*
Bueno, queridos amigos, esto es todo por hoy.
Ya me despido de vosotros hasta dentro de dos semanas. Entonces tendremos un podcast especial sobre Venezuela. Tendré aquí en el estudio a una amiga de Caracas. Nos podréis escuchar como siempre en la página web www.podclub.ch y si entretanto queréis dejarme algún comentario, lo leeré con mucho gusto. Hasta entonces, cuidaros y que os vaya muy bien. [1] Rafael Alberti (Cádiz, 1902 - Puerto de Santa María, 1999): poeta español de la Generación del 27
[2] Evo Morales: actual presidente de Bolivia; está en el gobierno desde el 22 de enero de 2006
[3] masticar: morder algo con los dientes
[4] de punta a punta: de lado a lado
[5] corroborar: dar fuerza a una opinión o argumento
[6] de obligado cumplimiento: obligatorio
[7] atascos: embotellamientos; hay atasco cuando hay muchos coches en la carretera y no se puede avanzar
[8] matrícula: placa con el número del vehículo
[9] suministrar: proveer de algo, dar algo que se necesita
[10] gasóleo: se usa para los motores diésel
[11] Renfe: red nacional de ferrocarriles (de trenes) de España
[12] ir como los caracoles: conducir muy despacio
[13] someterse: proponerse
[14] siniestro total: completamente roto, destrozado
[15] vueltas de campana: dar vueltas completa, como una pelota; el coche se pone sobre el techo y luego sobre las ruedas
[16] boca abajo: alrevés, sobre el techo del coche
[17] mediana: separación de las dos direcciones que hay en la autopista o autovía; impiede el paso entre los carriles de dirección
[18] acelerar: dar gas para coger velocidad; lo contrario de frenar
[19] reactor nuclear: instalación en la que puede iniciarse, mantenerse y controlarse una reacción nuclear
[20] llanura: campo o terreno igual, sin altos ni bajos
[21] desterrado: persona que por la fuerza tuvo que abandonar, dejar su país
[22] detenerse: pararse