Antwerpen Shift - Presentatie Bike to Work (2)

aan de hand van de routes hoeveel kilometers en dan kan men daarmee de fietsvergoeding uitbetalen.

Voor sommige bedrijven heeft dat een betekenis omdat die een programma zoeken.

Andere bedrijven hebben hun eigen programma om de fietsvergoeding te gaan uitbetalen, maar dat is dus een andere mogelijkheid voor bedrijven om Bike to Work te gaan gebruiken.

In tweede instantie, het belangrijkste vind ik persoonlijk, is vooral het motivatieprogramma dat erachter zit om teams te maken, ambiance te creëren binnen het bedrijf

en mensen zich te laten aansluiten bij het programma.

Dat was de kant van de site.

Aan de site zijn twee delen, een werknemer kan zich registreren, een werkgever kan zich registreren en een werknemer kan zich linken aan een bedrijf.

Zoals gezegd, we hebben intussen een kleine 300 bedrijven in België, waaronder een aantal grote bedrijven die met ons meedoen.

We hebben 20 000 accounts, waarvan 11 000 werknemers die gelinkt zijn aan die 300 bedrijven de meedoen.

We sturen ook regelmatig informatie via die accounts naar onze fietsers met informatie over onze challenges, over de Veloterij die nu loopt, over fietsinformatie.

Wij hebben facebook, Instagram, twitterposts, waarmee we een soort van community organiseren binnen Bike to Work.

De app is aansluitend aan onze site.

We hadden veel kritiek van mensen die zeiden, het is goed maar het registreren van de routes is intensief, want we moeten naar de site gaan.

Of mensen vergaten dat wel eens aan het einde van de maand.

Dan moesten ze nog routes ingeven om hun fietsvergoeding te krijgen, ze vonden dat moeilijk.

We hebben dan de app gemaakt, die nu sinds een aantal weken beschikbaar is.

Ik ga even die app tonen in het kort.

Ik heb daarstraks getoond dat het registreren van de routes vooral loopt via de notificaties, die aangemaakt moesten worden.

Ik ga het even tonen.

Aan de hand van de ingestelde data krijgt men op zijn smartphone dat bericht.

Hier staat Did you complete the route?

Ik ga dat aanklikken.

Dat gaat naar mijn account, dat is in principe al ingesteld.

Ik ga daarop klikken en dan krijg ik de mogelijkheid om de routes die ik al aangemaakt heb, dat is mijn route naar de Fietsersbond, ik heb er twee,

ook een combiroute met de trein, dan kan ik daar gaan kiezen, ik heb die route vandaag wel gereden,

ik kan ook zeggen ik heb die vandaag niet gereden want die notificatie komt altijd terug.

Als ik ja zeg, ga ik aan de hand van deze notificatie de route rechtstreeks op mijn site zetten.

Zo kan ik, je kan ook specifiëren of het een werkdag is of niet, dagelijks mijn routes gaan registreren op Bike to Work of niet.

Een tweede belangrijke feature van de app is dat ik hem kan gebruiken als een navigator.

Hierboven stond ‘breng me naar', dat was een tab hierboven.

Ik ga daarop klikken en dan heb ik de keuze tussen twee zaken.

Ofwel ga ik de routes die ik aangemaakt heb op mijn site gebruiken als route, of ik ga een andere route gebruiken zoals een gewone navigator waar ik een begin- en een eindpunt ingeef

maar als ik hierop klik krijg ik de route op mijn smartphone en kan ik die verder gaan gebruiken als een navigator.

Ik kan dan mijn smartphone op mijn fiets zetten, niet vasthouden in mijn hand natuurlijk.

Een goede smartphonehouder.

Hier, ik druk op Start turn by turn en dan gaat die beginnen werken als een navigator, waarbij hij gaat zeggen hier links, hier rechts enzovoort.

Er zit geen geluid aan vast, dus men moet wel kijken, maar het is redelijk groot op de smartphone.

Dit is dus het eerste systeem. Hier ga ik mijn route rijden die ik zelf gemaakt heb op mijn Bike to Work-account.

Zeker in het begin als het een nieuwe route is die ik wil uitproberen is het handig om dan de smartphone als een GPS te gaan gebruiken.

Dat was in eerste instantie.

In tweede instantie kan ik dan ook de routes gaan volgen of aanmaken via huidige locatie.

Dit is mijn persoonlijk adres.

Ik heb hier ingegeven: ik wil naar het station en dan ga ik zo aan de hand van die gegevens kunnen fietsen.

Wat hier ook nieuw en belangrijk is, gaan we zo dadelijk kunnen zien.

Alle routes die we gaan rijden via deze toepassing gaan we kunnen registreren.

Waarom vragen we dat?

Dat is voor het individueel gebruik niet zo belangrijk, maar als we al die registraties gaan krijgen gaan al die data anoniem worden opgeslagen

en kunnen wij als Fietsersbond ook heel die fietsstromen en de bewegingen van die fietsers zien.

Dus men klikt hier eerst op begin routeopname en dan gaat die op de achtergrond alle routes van alle mensen die dat gaan gebruiken registreren

en dat is voor de fietsersbond natuurlijk belangrijke informatie om later input te krijgen over fietspaden, over hoe gaan mensen fietsen.

Het is de bedoeling als de route gedaan is dat we hier op einde opname drukken.

Dat is een soort service die we vragen om meer informatie te krijgen over fietsers.

Wat ook nieuw is, op de site staat ergens een belletje.

Men kan ook gaan melden of er onderweg iets gebeurt, een incident, een fietsongeval of als de weg afgesloten is.

Als men dan daarop gaan klikken op de app gaat dat doorgegeven worden aan andere fietsers die daar in de buurt zijn

en in de toekomst is het ook de bedoeling dat wij de app en deze informatie gaan gebruiken als informatie zodat die informatie via radio kan gedeeld worden met andere fietsers.

We hebben nu verkeersinformatie die altijd over auto's gaat maar we zouden in de toekomst ook graag verkeersinformatie hebben die over fietsers gaat.

Als er ergens een ongeval is of een weg afgesloten, dat wij dat kunnen doorgeven.

NIet ikzelf, maar een collega van de Fietsersbond is met de verkeersredactie van de VRT in onderhandeling.

Dat is een beetje toekomstmuziek maar ik denk dat dat er wel zit aan te komen omdat er nu veel meer gefietst wordt

en dat het ook belangrijk is dat de fiets ook bij verkeersinformatie zijn plaats gaat krijgen.

Ik ga dit nu verder laten lopen.

De rest van de applicatie is een beetje hetzelfde als de site, waar de bike coins, de challenges, het aanmaken van de routes wordt getoond.

Dit was de breng naar, om als men daarop klikt de keuze te krijgen tussen eigen routes of nieuwe route aanmaken en registreren.

Als men op het hamburgermenu gaan drukken krijgt men hier dezelfde features als op de site, challenges enzovoort.

De belangrijkste zaken voor de app zijn dus de registratie van de routes en ook het gebruik van de navigator, van de smartphone als een GPS.

Ik denk dat ik de app kan laten lopen.

Dit was dus het belletje om de incidenten aan te vinken.

Als het nu verder loopt, zie je het aanmaken van een team, het deelnemen aan een challenge.

Als men hier op het sterretje duwt kan men zijn bike coins gaan omruilen voor vouchers enzovoort.

Dat is in een notendop het programma van Bike to Work van de Fietsersbond.

Zoals gezegd tweeledig, het registreren, het maken van routes en dan het fun-programma.

Daaraan zijn we continu aan het werken, om die gamification verder uit te breiden.

We zijn nu ook bezig met een Bike for Life, die we in november gaan organiseren, waar we onze 11 000 fietsers plus andere mensen gaan vragen om te fietsen voor het goede doel.

Daarrond gaan we de komende twee weken veel communiceren.

Fietsers worden gevraagd met hun fietsrit een extra donatie te doen voor het goede doel of eventueel een fietsvergoeding af te geven, om te zetten in een donatie voor het goede doel.

Daarvoor werken we met verschillende partners zoals Unizo, VOKA, Vereniging van Steden en Gemeenten, provincie West-Vlaanderen, die allemaal gaan meedoen,

niet om geld te geven maar vooral om de communicatie te doen en dus buiten onze fietsers extra fietsers aan te trekken die dan mee gaan doen voor het goede doel.

Zo proberen wij zoveel mogelijk het programma inhoud te geven om vooral het fietsen, we zijn de Fietsersbond, maar ook duurzame verplaatsingen met het openbaar vervoer of te voet,

om dat te gaan stimuleren en te gaan motiveren.

Dat was het in een notendop.

Mijn gegevens, moesten jullie mij willen contacteren, stonden in het begin op het bord.

Mijn naam is Eddy Vaes, mijn mailadres, mijn telefoon stond daarop.

Dankjewel voor jullie aandacht.