BUGATTI CHIRON Sport vs DASSAULT RAFALE !
Imaginez.
Imaginez que vous puissiez faire la course la plus folle jamais faite. Une course célébrant l'excellence de l'ingénierie française.
Une course tout droit sorti d'un rêve.
D'un côté, le Dassault Rafale, marine un des avions de chasse les plus avancés au monde. Un monstre de guerre de plus de 10 tonnes,
plus de 60 millions d'euros capable de voler plus vite que le son et d'emporter jusqu'à 10 tonnes d'armement.
L'outil parfait pour défendre un pays et affirmer sa puissance militaire.
De l'autre, le fleuron de l'automobile. Aussi luxueuse que sportive, aussi belle que chère, la Bugatti Chiron.
Assemblée minutieusement en France comme une pièce d'horlogerie Suisse,
elle repousse les limites des performances atteignables sur Terre.
Une course à priori impossible sur le papier. Qui accepterait de courir un tel risque ?
Impossible. Vraiment ?
Salut à tous, j'espère que vous allez bien ! aujourd'hui on se retrouve pour un tournage exceptionnel,
Exceptionnels sur ma chaîne y en a eu quelques-unes il y a eu la Formule 1, il ya eu la Porsche 919 dans Paris,
et aujourd'hui on frappe encore un grand coup puisqu'on est là aujourd'hui pour comparer
la Bugatti Chiron Sport "Les Légendes du Ciel", avec le Dassault Rafale. Pourquoi on le fait ?
En fait fait depuis sa création il y a plus de 110 ans, Bugatti entretient des liens étroits avec l'aéronautique.
Il ya beaucoup de pilotes Bugatti comme Louis Blériot, d'autres qui ont déjà eu leur version spéciale de Bugatti
comme Albert Divo ou Bartolomeo Costantini ; ces pilotes ont volé pour l'armée de l'air française.
Le célèbre aviateur Roland Garros pilotait notamment une Bugatti Type 18 pour atteindre sur Terre
les records de vitesse que lui atteignait dans les airs.
Petite Chiron Pur Sport mais rien de bien particulier...
Non mais cette journée est folle, ça ce sera dans une autre vidéo.
Peu de gens le savent mais Ettore Bugatti dès 1915 développait des moteurs d'avion
il a même développé en 1937 un prototype d'avion qui avait pour but de battre des records de vitesse
mais malheureusement le projet n'a pas abouti à cause d'un petit contretemps la Seconde Guerre Mondiale.
Aujourd'hui, Bugatti rend hommage à ses pilotes grâce à cette Chiron Sport "Les Légendes du Ciel"
une édition limitée à 20 exemplaires, prix de base 2,88 millions d'euros hors taxes évidemment
1500 chevaux, W16 quadri-turbo, 1600 Nm de couple de 2000 à 6000 tours/minute
vitesse max limitée électroniquement à 420 km/h, cette édition spéciale est revêtue d'une nouvelle
peinture gris mat qui s'appelle "gris serpent" avec une bande blanche au milieu qui rappelle un peu la
bande de la piste décollage et d'atterrissage d'un aéroport ou d'un porte-avions.
Je vous parle quand même de ça : la bête,c'est le Rafale marine de Dassault une version particulière du Rafale
qui a des trains d'atterrissage renforcés qui lui permettent en fait d'être catapulté et d'apponter sur
un porte-avions parce que cette version du Rafale est destinée à la marine. Sur un porte-avions on ne
décolle pas et on atterrit pas, on est catapulté et on apponte. En fait il y a un mécanisme dans le porte-avions
qui va permettre de catapulter l'avion de chasse et de le faire décoller il faut pas le dire
(on me l'a dit), sur une distance très courte et l'appontage en fait lorsque l'avion arrive
il va attraper à l'arrière on voit ici il ya une crosse qui se baisse et le but c'est
d'attraper des câbles qui vont permettre d'arrêter l'avion sur une distance très très très courte
et ça c'est incroyable. Donc ça c'est un pur produit du savoir faire et de l'ingénierie française
comme la Bugatti d'ailleurs parce que Bugatti son siège et son usine est à Molsheim en France
en Alsace donc la Bugatti elle est propulsée par un W16 quadri-turbo de 1500 chevaux mais là on est
quand même sur autre chose là on a deux moteurs Snecma M88 qui permettent d'avoir 50 kilo-newton
de poussée, 75 avec la postcombustion donc quand tu as les flammes de 50 mètres derrière c'est
la postcombustion. La Bugatti Chiron Sport c'est 420 km/h, ici on peut aller jusqu'à mach 1,8 soit
1,8 fois la vitesse du son, donc on va un petit peu plus vite,
et ça jusqu'à 15 000 mètres d'altitude, c'est incroyable. Son prix il est aussi un petit peu plus élevé que
la Bugatti on est à 2,88 millions d'euros hors taxes, là on est autour de 60 millions d'euros
pour un Rafale marine c'est un petit peu plus cher puis bon, c'est pas n'importe qui peut se l'acheter
alors que celle-ci si tu as ton permis et un compte en banque assez garni elle est à toi.
Les voitures sont actuellement faites à Dorlisheim, à côté de Molsheim mais le siège est à Molsheim enfin c'est
juste à côté mais à Molsheim c'est là qu'il y avait l'usine d'Ettore Bugatti et aujourd'hui dans
ces locaux, enfin à cet endroit où il y avait l'usine d'Ettore Bugatti se trouve Messier Bugatti
et c'est eux qui font les freins du Rafale entre autres ils sont spécialisés dans l'ingénierie aéronautique
et ils font les trains d'atterrissage des A380 des trucs comme ça et ça c'est fabriqué
dans l'ancien atelier d'Ettore Bugatti. C'est incroyable la boucle est bouclée : fan d'aviation,
Ettore Bugatti, et aujourd'hui dans ces locaux on produit encore des pièces aéronautiques, je trouve l'histoire incroyable.
À l'intérieur je vais vous montrer c'est aussi beau qu'à l'extérieur, enfin
je vous montre aussi l'extérieur parce que je ne vous l'ai pas montré en détail. Spécifique à cette
édition à part la peinture gris serpent, on a une nouvelle grille ici qui est découpée au laser
qui rappelle plusieurs choses : un peu les coutures à l'intérieur du cuir et aussi le mouvement que fait
la patrouille de France quand ils s'écartent enfin, a plein de choses plein de détails magnifiques.
Voiture extraordinaire nécessite pneus extraordinaires : on a des Michelin Pilot Sport Cup 2
spécialement développés pour cette voiture qui sont capables de prendre des vitesses assez extrêmes,
petit écusson sur les ailes "Les Légendes du Ciel", ça c'est sympa et le petit drapeau
bleu-blanc-rouge sur l'avant des bas de caisse en carbone. La base c'est une Chiron Sport comme
je vous l'ai dit, et celle ci a le Sky View c'est le toit en verre qui permet comme dans un avion de
chasse de voir le ciel. À l'arrière on a le moteur, le W16 quadri-turbo avec le capot moteur en carbone
noir sur cette édition, et ce qui différencie la Chiron Sport de la Chiron normale c'est cet
échappement avec quatre sorties qui sont imprimées en 3D en Inconnel, c'est incroyable.
Elle est très reconnaissable la Chiron avec cette barre de feu stop qui fait toute la largeur de la voiture qui
est vraiment très très belle et cet aileron qui est hydraulique donc il descend, il peut descendre
à l'arrêt et épouser totalement la forme de la voiture où se lever à plusieurs hauteurs et sur
plusieurs positions selon les modes de conduite ; il peut même servir d'aérofrein au freinage, il va se mettre
verticalement, et on dit que l'aérofrein seulement sur une Chiron a la même puissance de freinage
qu'une voiture classique avec ses freins normaux. C'est phénoménal. Et ce que j'adore sur
la Chiron, c'est cette arête qui fait tout le long de la voiture et qui se finit aussi au dessus
du moteur comme ça c'est vraiment sublime. On passe à l'intérieur et là il ya beaucoup de détails
très sympas, déjà un seuil de porte "Les Légendes du Ciel" il y en a que 20 qui sont produites
petit logo sur l'appuie-tête les légendes du ciel et on a une décoration sur les portes, quelque chose
qui est fait à la main c'est très joli ces dessins qui représentent une course entre la Bugatti Type 13
qui est la première voiture à avoir porté le nom Bugatti et l'avion un Nieuport 17 qui est un avion
biplan français de 1916 et donc ça vous allez voir dans quelques instants, restez, on va faire la
version moderne de cette course entre la Bugatti Chiron "Les Légendes du Ciel" et le Rafale qui est juste
derrière sur la piste qui est juste derrière. Donc ça c'est les sièges baquets en option on
a des sièges confort qui sont disponibles et alors là d'habitude je me moque des plastiques
un peu moches dans les voitures un peu chères ; là y'a rien qui est moche c'est de l'orfèvrerie
c'est au niveau de qualité de l'horlogerie. On a ici cette ligne qui reprend la
ligne extérieure de la voiture ici le "C" de Chiron qui est aussi la signature d'Ettore Bugatti
qui est rappelée ici regarde, dans le petit écran ; un compteur central gradué de 0 à 500 km/h.
C'est magnifique, c'est hyper beau, chaque pièce d'aluminium est taillée dans la masse,
usinée, polie, c'est vraiment magnifique les palettes chaque bouton même le bouton ici pour remettre à zéro
le kilométrage, les boutons des fenêtres y'a un petit morceau de cuir au bout, c'est magnifique le levier
de vitesse cette console centrale en fait ça ça va pas vieillir les consoles centrales de toutes
les voitures ça vieillit en général ça prend de l'âge ici c'est de l'art c'est de l'art c'est
plus beau que les plus belles suites des plus beaux hôtels du monde. Derrière on peut admirer
le W16, et au dessus le Rafale. C'est incroyable comme vue ! Franchement c'est un privilège de pouvoir vous montrer ça et je vous
remercie d'avance parce que c'est en partie grâce à vous je suis ici aujourd'hui, donc merci. Avant d'aller sur
la piste on m'a accordé un privilège rare celui de monter à bord du cockpit du Rafale marine donc je
vais vous montrer l'intérieur. Déjà on a un siège en carbone digne des plus belles supercars enfin
souvent c'est plutôt la voiture qui s'inspire de l'aéronautique d'ailleurs, notamment pour
l'affichage tête haute, ça c'est l'affichage tête haute du Rafale il ya un écran ici un écran là
un écran là. Ici c'est pour mettre les gaz on dit comme ça on dit bien mettre les gaz donc là je
met les gaz à fond et là, postcombustion ! Voilà tu peux pas la mettre par hasard, ici tu as la petite
manette joystick pour contrôler l'assiette de l'avion en fait piloter tout simplement et puis
il y a un milliard d'autres boutons dont j'ai aucune idée d'à quoi ils servent et ici la chose qu'il
ne faut pas tirer la poignée du siège éjectable. Je crois que c'est une sorte de bombe qui explose
sous le siège - c'est exactement ça, pour s'envoyer en l'air, y'a pas mieux.
voilà, super !
Bon, on va un petit peu faire chauffer ces moteurs, et on va se retrouver du côté de la piste.
Qui de l'hypercar ou de l'avion de chasse gagnera cette course d' accélération ?
La Bugatti Chiron pèse deux tonnes, dispose de quatre roues motrices, ses 1500 chevaux
et 1600 Nm de couple devraient l'aider à se catapulter au départ. Avec un 0 à 100 anéanti
en 2,4 s la mise en vitesse relève plus du domaine de la balistique que
de l'automobile. 1600 Nm la Chiron ? Les turboréacteurs Snecma M88
du Rafale le propulsent avec une force de 75 000 Nm avec la postcombustion.
Nous n'avons réellement aucune idée de ce qui va se passer.
Bon ! c'était un dragrace symbolique
Voilà enfin c'était ouf ouf ouf de pouvoir vous tourner
ces images aujourd'hui, un immense merci à Bugatti et à l'Armée, à la Marine un immense
merci à la base aéronavale de Landivisiau et à son personnel ses militaires pour nous
avoir accueillis nous avoir expliqué tout ça on a fait aussi du simulateur de Rafale ça je
vous l'ai pas montré parce qu'on a interdiction formelle de le filmer. Incroyable un privilège
immense et tout ça grâce à vous alors merci mille fois. J'espère cette vidéo vous a plu
j'en doute pas trop mais mettez quand même un pouce bleu, abonnez-vous si ça n'est
pas déjà fait, merci de votre fidélité et à très bientôt pour la prochaine vidéo ciao !
