Glädjekalkyler för järnvägsunderhåll
2020-10-13 06:00:00
Slutnotan för järnvägsunderhållet blir i snitt 74 procent dyrare än vad som angavs i offerter till Trafikverket. Det konstaterar Riksrevisionen i en ny rapport.
Revisionsledaren anser att orsaken till detta är bristande kunskaper hos Trafikverket.
– Anledningen är att Trafikverket saknar tillräcklig kunskap om sina järnvägsanläggningar. De tar fram bristfälliga förfrågningsunderlag, som leder till en mängd avvikelser, tilläggsbeställningar, prisspekulationer som i slutändan leder till kostnadsökningar, säger revisionsledaren Sherzod Yarmukhamedov.
Det finns 14 100 kilometer statlig järnväg i Sverige. Underhållet sköts av de entreprenörer som upphandlats av Trafikverket. Den sammanlagda årskostnaden för detta underhåll uppgår till 3,7 miljarder. En stor summa pengar som kunde avvändas mer effektivt än nu, anser Riksrevisionen i sin rapport.
De dåliga kunskaperna om tillståndet i järnvägsnätet beror bland annat på bristande it-kapacitet och dålig inrapportering. Det leder i sin tur till brister i upphandlingen vilket kan utnyttjas av de företag som deltar i upphandlingen.
Av 31 granskade upphandlingar var det bara tre där slutnotan överensstämde med offerten. I genomsnitt överskreds de förväntade kostnaderna med 74 procent. I fråga om vinterunderhåll ökade kostnaden med i snitt 91 procent, alltså nästan en fördubbling. Dessutom sker ingen uppföljning av upphandlingar på Trafikverket.
– De saknar en rutin för att göra sådana uppföljningar. Vi rekommenderar Trafikverket att ta fram en sådan rutin för att göra uppföljningar av köpta mängder och deras kostnader, säger Sherzod Yarmukhamedov.
